Tesla Model S koji je prešao 320.000 km gotovo bez trošenja

Tesla Motors ostaje rezidualna tvrtka, unatoč činjenici da nema dana da mediji ne govore o svojim spektakularnim automobilima, stvarnost je takva da ne znamo u kojem će smjeru poduzeti, budući da godinu dana nakon toga teško prijavljuje gubitke godina. Međutim, stvarnost je takva da svijet električnih vozila vozi naprijed kao nijedna druga, zbog čega stare tvrtke preispituju način na koji rade. Trenutno ćemo vam ispričati priču o Tesli Model S koji je prešao 320.000 XNUMX km, a da nije pretrpio gotovo nikakvo trošenje, šampionski model i koji je imao puno manje mehaničkog održavanja od bilo kojeg automobila s izgaranjem koji možemo spomenuti. Ispričamo vam priču o ovom fantastičnom Teslinom modelu S s više od 320.000 XNUMX km.

Dečki iz TechCruncha objavili su fantastičnu priču koju smo željeli prilagoditi javnosti španjolskog govornog područja. Koristimo priliku da povežemo izvorni sadržaj, budući da ćemo ovdje malo sažeti sadržaj i pomoći vam da ga puno bolje razumijete pridonoseći našem iskustvu.

Pozadina ovog Teslinog modela S sa 320.000 km

Tesloop je tvrtka koja je posvećena putovanju potezom između Los Angelesa i Las Vegasa električnim vozilima Tesla Motors, stoga im je zaista lako dostići velik broj kilometara godišnje, točnije, njihova vozila u prosjeku imaju 400 km dnevno. Ovaj Tesla Model S o kojem ćemo razgovarati nabavljen je u srpnju 2015. Sretni vozač je Rahul Sonnad, koji najavljuje da je vozilo prešlo veliku većinu kilometara autoceste, a također, automatski pilot vozila je onaj koji je prevalio većinu ovih kilometara, još jedan bod u korist tima Tesla Motors. Svaki iskusni vozač zna da su kilometri na autocesti puno lakši od kilometara u gradu, u smislu performansi i habanja mehaničkih dijelova vozila.

Prema Tesloop timu, jedinica jedva da je imala kvarova, osim pogreške u mjerenju:

Nešto nije bilo u redu, budući da je dosegao 48.000 kilometara, automobil je slao poruke na poslužitelj Tesla Motors da je motor pri kraju. Tesla nas je nazvao i razgovarao s nama o tome, međutim, nismo primijetili nikakve probleme, automobil je išao brzo kao i uvijek. No, Tesla je požurio podići automobil i promijeniti mu prednji dio, čini se da neki senzori nisu bili u pravu.

Samo 6% trošenja baterije, iznenađujuće

Pitanje koje se najviše postavlja Tesloopovom timu: Kako ide baterija nakon toliko kilometara? Odgovor je jednostavan i brz. Baterija ovog Tesla Model S istrošila se samo oko 6%, unatoč činjenici da se automobil svakodnevno punio do 100%, a podsjećamo da Tesla preporučuje da baterija bude još zdravija, da se automobil puni samo do 90% svog kapaciteta.

Za svakodnevnu upotrebu ne biste je trebali puniti u potpunosti, osim ako ne putujete na duga putovanja. Svakodnevno pravimo prilično duga putovanja između Los Angelesa i Las Vegasa, zato smo automobil svakodnevno naplaćivali 100%. Odlučili smo da eSmeta nam ga naplatiti do 90% i radije ga punimo u potpunosti unatoč propadanju baterije.

Primijetili su habanje jer se vozilo zaustavilo kad je i dalje označavalo 13 kilometara autonomije, to se počelo događati kad je već imalo 320.000 XNUMX kilometara ispod pojasa.

A održavanje takvog vozila?

Tesloop tim to osigurava jedina stvar koja se promijenila od njihovog stjecanja je tipična 12-V baterija za oko 200 USD i kotači marke GoodYear, oko 2.500 USD ukupno. Sjetite se da Tesla nudi 8-godišnje jamstvo, a automobil nema dva. Sjećaju se i da nisu promijenili kočione pločice unatoč 320.000 XNUMX km ispod pojasa, sjajno je. Mogu potvrditi da bi klasično vozilo s tom kilometražom pojelo puno više novca za održavanje.