Hogy kicsit kontextusba helyezzünk minket, mielőtt részletezném, szeretnék beszélni a Voyager 1, szó szerint az emberi lény által készített tárgy, amely a történelem során a legmesszebbre utazott. Szó szerint egy olyan szondáról beszélünk, amely ma egy kb 21.000 milliárd kilométer távol a Földtől, ami azt jelenti, hogy ez az eszköz még a Naprendszeren kívül is.
Egy kicsit részletesebben áttekintve a projekt jellemzőit, mondd el, hogy ez 1977-ben dobták az űrbe az egyik dicsőséges és ma már régi misszió részeként NASA. A Voyager 1 létrehozása után létező ötlet nem más volt, mint a sikerül megtalálni és tanulmányozni a naprendszer határaitugyanaz, hogy még 2014-ben kiderült, hogy sikerült elutaznia a helioszféra jelölési határain kívül, a Plútón túlmutató régió.
Azokat a specifikációkat követve, amelyekkel a Voyager 1 akkoriban épült, egy a-val felszerelt műtárgyról beszélünk plutónium akkumulátor ami elméletileg azt jelenti 2025-ig kell tovább működnie, ekkor abbahagyja az adatok küldését. Részletesen, abban az időben aranylemezekkel volt ellátva, amelyek a várakozásoknak megfelelően a Föld életének hangjait és képeit tartalmazták, így ha valamilyen élet elfogja vagy elfogja, láthatják, hogy intelligens élet van a földön.
A Voyager 1 volt a NASA által létrehozott küldetés, ahol az ügynökség azzal az ötlettel állt elő, hogy tanulmányozza a Naprendszer külső szakaszait
Az egyik Rossz pontok A küldetés során azt találjuk, hogy a projekthez kapcsolódó tudósok és mérnökök eddig kapcsolatba léphettek és kommunikálni tudtak a Voyager 1-gyel, minél tovább haladt a szonda, annak szükségessége, hogy sokkal erősebb és hatékonyabb eszközökkel dolgozzanak vele egyre inkább szükségessé vált. Ez a probléma szó szerint oda vezetett, hogy gyakorlatilag 1980 óta négy másodlagos hajtóműve nem volt aktiválható, különösen azok, amelyek a pályakorrekcióért felelnek. Ennyi idő után, amint arról maga a NASA is beszámolt, mérnökeiknek sikerült ezeket aktiválni ráadásul ellenőrizni tudták, hogy tökéletesen működnek-e.
Ezt az akciót múlt kedden hajtották végre, ekkor indították a jelet az űrszondának a NASA-tól. Képzelje el, mi járhat mindazon felelősök fején, akik ezen a történelmi projekten dolgoznak, miközben nem várnak kevesebbet, mint 19 óra és 35 perc amíg ez az üzenet el nem érte a szondát és egyéb 19 óra és 35 perc amíg nem sikerült lehallgatni a szonda által ezt megerősítő üzenetet a tolókarokat 10 milliszekundumnyi impulzusokkal aktiválták.
A pályakorrekciós tolókerekek aktiválásának köszönhetően a Voyager 1 további 2-3 évig folytathatja az utazást
A megjelölés szerint Todd fodrász, az egyik mérnök, aki még mindig dolgozik ezen a NASA projekten, ez a pillanat nagyon izgalmas volt mind neki, mind kollégáinak, mivel évekkel ezelőtt A Voyager 1 szó szerint az elsődleges hajtóműveire támaszkodik a megfelelő tájoláshoz és így folytathatja a kommunikációt a Földdel. Ennyi év után, amint logikus és várható, ezek a motorok veszítenek a hatékonyságukból.
Köszönhetően a pályakorrekciós tolóerő aktiválásának, amely 37 évnél hosszabb ideig nem használták, pontosan akkor, amikor a szonda eléri a Szaturnuszt, megkapja két-három évvel meghosszabbítja a Voyager 1 élettartamát mielőtt a termoelektromos radioizotóp-generátorai végre már nem képesek elegendő energiát termelni ahhoz, hogy a szonda folytathassa űrmisszióját.
További információ: Ars Technica