Amikor úgy tűnt, hogy az autonóm autók az 5. szintre készülnek, teljesen autonóm vezetési szint amelyben az embernek nem szükséges bent tartózkodnia, az elmúlt hetekben és hónapokban láthattuk, hogyan tűnik úgy, hogy a vezetés ezen szintjét még mindig messze kell elérni, és bár nem mindig a vezetési rendszer hibája.
Jármű Az Uber volt az első, aki halálos ütközésbe keveredett, ami arra kényszerítette a vállalatot távolítsa el az összes járművet a különböző állapotok közül, amelyekben teszteltem. A Tesla is halálos balesetet szenvedett, ezúttal az út téves értelmezése miatt. És mivel nincs kettő három nélkül, most a Waymon, a Google autonóm autóipari leányvállalatán a sor.
A baleset Chandler megyében történt péntek délben, és a Honda gyártó járművével, valamint a Waymo Chrysler Pacifica kisautójával történt. A még folyamatban lévő vizsgálat első eredményei szerint A Google járműve nem volt hibásmivel éppen a másik jármű ugrott rá, miközben megpróbálta elkerülni az éppen keresztezett kereszteződésben bekövetkezett balesetet, amelynek eredményeként a Honda végül betört az ellenkező sávba, és elütötte az autonóm járművet.
4-es szintű autonóm járműként bent volt egy sofőr, aki nem tudta elkerülni a balesetet, sofőr, aki sértetlenül került ki a balesetről, akárcsak a balesetben érintett másik jármű vezetője.
Ha egy önálló járműről van szó, ez az ügy a szövetségi hatóságok joghatósága alá tartozik, mint az Uber első végzetes átgázolásakor és az utolsó balesetben, amelyben egy Tesla történt, egy olyan járműnek, amelynek gyakorlatilag önálló vezetési asszisztense van, de a vezető felügyeletét mindenkor meg kell követelni. járművek nem teljesen értik.