Annak ellenére, hogy a villámcsapás valószínűsége valóban elhanyagolható, az az igazság, hogy minden nagyon megváltozik, ha a szárazföld helyett repülőgépen utazik. Információként mondd el neked évente legalább egy esetet jelentenek, amikor egy repülőgépet villámcsapás éri vihar alatt.
Amint láthatja, ellentétben azzal, amit elképzelhet, repülőgéppel való repüléskor a villámcsapás valószínűsége sokkal nagyobb, mint a szárazföldi tartózkodása esetén, az igazság az, hogy ezek az áramütések általában nagyon csekély kárt okoznak a repülőgépbenTalán a legaggasztóbb az utazók tapasztalata lehet, mivel általában nem túl kellemes.
Bár egy repülőgép általában nem sérült meg, a repülés közepén villámcsapás élménye egyáltalán nem kellemes
Pontosan annak szükségessége miatt, hogy a vállalatoknak valamilyen típusú fegyvert kell kifejleszteniük annak megakadályozására, hogy repülőgépeiket villámcsapás érje, számos vizsgálatot és projektet hajtanak végre az egész világon. Ebben az értelemben ma arról szeretnék beszélni önnel, amelyik épp most látta meg a fényt egy csapat mérnökének köszönhetően MIT, még akkor is, ha egy nagyon egyszerű módszertanról mesélnek nekünk, amely észrevétlenné teheti a repülőgépeket, amikor viharba repülnek.
Amint azt a kutatócsoport megjelent cikkében kifejtették, a repülőgépekkel általában az a probléma jelentkezik, amikor nincs más választásuk, mint viharba repülni, bármennyire is próbálják elkerülni őket a pilóták, ez ugyanakkor amelyek bent mozognak a repülőgép áramot tölt az egyik végén negatív pólust, a másikban pozitív pólust alkotva.
Ahogy biztosan képzeled, idő kérdése, hogy ez a terhelés elérje a kritikus szintet a síkon így plazma áramlást hoz létre körülötte, amely lezárja az áramot az elektromosan töltött felhők és a föld között. Ebben a pillanatban villámcsap, és az egyetlen ok, ami nem érinti az utasokat, az az, hogy maga a gép törzse szó szerint egyfajta Faraday ketrecként működik mindent elkülönítve, ami bent van.
Mint említettük, és mivel a pilótáknak általában elkerülniük kell, hogy viharban mozogjanak, biztosan még soha nem ütött meg villám, amikor repülőgépen utazgattak. Részletként mondja el, hogy amikor ez a repülőgépen belül történik brutális fellendülés hallatszik míg több a az elektromos berendezések károsodhatnak, mindazokon, amelyek a Faraday ketrecen kívül helyezkednek el, mint például a repülőgép antennái.
A megoldást a repülőgép törzsének elektromos feltöltése jelenti
Ennek a kellemetlen tapasztalatnak az elkerülése érdekében sok vállalat különböző ellenintézkedésekkel látta el repülőgépeit, bár nyilvánvalóan a MIT, együttműködve a Katalónia Műszaki Egyetem y Boeing, sikerült olyan platformot kifejleszteni, amely biztosítja, hogy ezek a sugarak ne keletkezzenek. Az ötlet az, hogy repülőgépekre telepítsék kis generátorok, amelyek negatív töltetet bocsátanak ki a törzs külsején. Ennek a terhelésnek a jelenléte a vihar által okozott terhelés modulálását szolgálja.
Az ötlet, bár kissé furcsának tűnik, sőt kontraproduktívnak tűnik, úgy gondolja, hogy villamos töltés létrehozásáról beszélünk vihar közepette, tökéletes, hogy elkerüljük a villámok generálását. Azt javasoljuk, hogy ezt elérjék annak a ténynek köszönhetően, hogy a repülőgép törzse teljesen egységes módon negatívan töltődik fel, megakadályozza a dipól töltés kialakulását és hogy a repülőgép áramütéseket von maga után. Egyelőre a megoldást már szélcsatornában tesztelték, így teljesen kielégítő eredményt értek el. Egyelőre a következő lépés az, hogy teszteljük hatékonyságát olyan kis eszközökben, mint például egy nagy magasságban repülő drón.
További információ: MIT