Közeleg az autonóm autó érkezése. Megtudtuk már, hogy az Uber Kaliforniában gyakorol, míg más vállalatok, például a BlackBerry vagy a Google teljes engedéllyel rendelkeznek arra, hogy szabadon barangolhassanak a kanadai fővárosban. És az, hogy az elavult szabályozás miatt nem akadályozhatjuk a technológia fejlődését, a spanyol Közlekedési Főigazgatóság már azon dolgozik, hogy előkészítse a spanyolországi autonóm vezetés útját. Ily módon megerősítik a mondást: "a megelőzés jobb, mint a gyógyítás". Bár szem előtt kell tartanunk, hogy a DGT csapata bevételeinek jelentős részét elveszíti az autonóm autó megérkezésével (igen, bírságokról beszélünk).
A csapat Gizmodo elmondja, hogy Spanyolország azon országok közé tartozik, ahol az autonóm autók jogi integrációja nőtt a legjobban. Azonban még mindig nagyon sok munka van hátra, nem fogjuk tagadni, és számos jogi és erkölcsi megkülönböztetés létezik, amelyek kérdésesek, amikor lehetővé kell tenni, hogy egy elektronikus eszköz legyen az, amely hajt a jármű (és ezért emberi életre van szükségük). Ezért fontos e tekintetben jó jogalkotási munkát végezni. A DGT projektben még megtalálhatjuk az "Autonóm Autó" definícióját hogy Gizmodo fedezzen fel minket:
Autonóm jármű minden olyan jármű, amelynek motorkapacitása olyan technológiával van felszerelve, amely lehetővé teszi annak kezelését vagy vezetését anélkül, hogy meghatározná a vezető irányításának vagy felügyeletének aktív formáját, függetlenül attól, hogy az autonóm technológiát ideiglenesen vagy véglegesen aktiválták vagy deaktiválták.
Autonóm járműgyártók, testépítőik és hivatalos laboratóriumok, valamint a jármű teljes önállóságát lehetővé tevő technológia gyártói vagy telepítői, a kutatási projektekben részt vevő egyetemek és konzorciumok engedélyt kérhetnek a tesztek és vizsgálatok elvégzéséhez.
Ideje tehát tanulmányozni, dolgozni és újragondolni az autonóm autó szükségességét. Jogi szempontból érdekes látni, hogyan fogják adaptálni a rendszert, főleg, hogy ezek a rendeletek várhatóan 2017 folyamán lépnek hatályba.