A Tesla Motors maradékvállalat marad, annak ellenére, hogy nincs olyan nap, amikor a média ne beszélne látványos autóiról, a valóság az, hogy nem ismerjük azt az irányt, amelyet a vállalat követ, mivel alig jelent be veszteséget év után év. A valóság azonban az, hogy az elektromos járművek világát úgy hajtja, mint senki más, ami a régi vállalatok számára újragondolja a működésüket. Most a Tesla Model S történetét fogjuk elmesélni, amely 320.000 XNUMX km-t tett meg, anélkül, hogy kopást szenvedett volna, egy bajnok modell, és sokkal kevesebb mechanikai karbantartást igényelt, mint bármelyik belső égésű autó, amelyet megemlíthetünk. Ennek a fantasztikus Tesla Model S-nek a történetét meséljük el több mint 320.000 XNUMX km-rel.
A TechCrunch srácai tették közzé azt a fantasztikus történetet, amelyet adaptálni akartunk a spanyol nyelvű közönséghez. Használjuk az alkalmat, hogy linkeljünk az eredeti tartalomra, mivel itt egy kicsit sűrítjük a tartalmat, és a tapasztalatainkkal hozzájárulva sokkal jobban megértjük azt.
Ennek a Tesla Model S-nek a háttere 320.000 XNUMX km-rel
A Tesloop egy olyan vállalat, amely elkötelezett a Los Angeles és Las Vegas közötti szakasz Tesla Motors elektromos járművekkel való megtétele iránt, ezért számukra nagyon könnyű elérni az évente nagy számú kilométert, pontosabban kifejezve: járműveik átlagosan 400 km / nap. Ezt a Tesla Model S-t, amelyről beszélni fogunk, 2015 júliusában szereztük be. A szerencsés sofőr Rahul Sonnad, aki bejelenti, hogy a jármű megtette az autópálya kilométereinek túlnyomó részét, valamint a jármű automatikus pilótája az, aki megtette e kilométerek nagy részét, még egy pontot a Tesla Motors csapatának javára. Bármely tapasztalt sofőr tudja, hogy az autópálya kilométerei sokkal könnyebbek, mint a város kilométerei, a jármű teljesítményének és kopásának szempontjából.
A Tesloop csapata szerint az egységnek alig voltak meghibásodásai, kivéve a mérési hibát:
Valami nem stimmel, mivel a 48.000 XNUMX mérföldet elérte, az autó üzeneteket küldött a Tesla Motors szervernek, hogy a motor gyengén működik. A Tesla felhívott minket, és megbeszélte velünk az ügyet, azonban semmi problémát nem vettünk észre, az autó olyan gyorsan haladt, mint valaha. De Tesla rohant felvenni az autót és megváltoztatni az elejét, úgy tűnik, hogy egyes érzékelők nem voltak megfelelőek.
Csak 6% -os akkumulátor-kopás, meglepő
A Tesloop csapatának leginkább feltett kérdés: Hogyan működik az akkumulátor ennyi kilométer után? A válasz egyszerű és gyors. Ennek a Tesla Model S akkumulátorának csak körülbelül 6% -a volt elhasználvaannak ellenére, hogy az autót napi 100% -ban feltöltötték, és emlékeztetünk arra, hogy a Tesla azt javasolja, hogy az akkumulátor még egészségesebb legyen, hogy az autót csak kapacitásának 90% -áig töltsék fel.
Napi használatra nem szabad teljesen feltölteni, hacsak nem tesz meg hosszú utakat. Elég hosszú utakat teszünk meg Los Angeles és Las Vegas között minden nap, ezért töltöttük fel az autót minden nap 100% -kal. Úgy döntöttünk, hogy eNehézség lenne, ha 90% -ra terhelnénk, és inkább teljes mértékben felszámoljuk az akkumulátor romlása ellenére.
Azért figyeltek fel a kopásra, mert a jármű akkor állt meg, amikor még 13 kilométeres autonómiát jelölt, ez akkor kezdődött, amikor már 320.000 XNUMX kilométer volt az öv alatt.
És egy ilyen jármű karbantartása?
A Tesloop csapata biztosítja ezt az egyetlen dolog, amely a beszerzésük óta megváltozott, a tipikus 12 V-os akkumulátor 200 dollár körüli áron és a GoodYear márkájú kerekek, körülbelül 2.500 dollár teljes. Ne feledje, hogy a Tesla 8 év garanciát vállal, és az autónak nincs kettő. Arra is emlékeznek, hogy az övük alatti 320.000 XNUMX km ellenére sem cserélték a fékbetéteket, ez nagyszerű. Igazolhatom, hogy egy ilyen futásteljesítményű klasszikus jármű sokkal több pénzt evett volna karbantartásra.
A legjobb a piacon, remélem, hogy a nagyvállalatok elkezdik növelni az általuk kínált édesburgonya futásteljesítményét.