Dalla CON, Massachusetts Institute of Technology, hanno appena annunciato che uno dei loro gruppi di ricerca è riuscito a progettare un file nuova batteria al litio-ossigeno che migliora notevolmente sia nella vita utile che nell'efficienza energetica a tutte le versioni precedenti. Come dettaglio, rispetto alle batterie agli ioni di litio, i modelli litio-ossigeno si distinguono per offrire una densità molto elevata. Per quanto riguarda i dati in quanto tali, va notato che una di queste batterie può essere il 90% più efficiente, cinque volte più leggera e dieci volte più potente. Uno dei suoi punti negativi, continuando con il confronto, è che ha offerto solo circa 2.000 cicli di ricarica.
Proprio per le sue grandi qualità, molti team di ricercatori si sono messi al lavoro per migliorare quei punti negativi che, fino ad ora, li rendevano impraticabili. Grazie ai risultati ottenuti dai ricercatori del MIT, potrebbe aprirsi una nuova porta, soprattutto all'interno di un mercato come quello del coches eléctricos e i dispositivi elettronici portatili.
La batteria al litio-ossigeno del MIT supera molti punti neri delle versioni precedenti.
Come abbiamo detto, questo nuovo tipo di batterie presenta ancora una serie di disagio che li rendono poco pratici, inclusa l'aggiunta ai cicli di carico che oggi perdono gran parte della loro energia sotto forma di calore, degradare relativamente rapidamente e richiedono componenti aggiuntivi piuttosto costosi dedicato al pompaggio di ossigeno dentro e fuori l'architettura che, a sua volta, è, a differenza di quelle tradizionali, a celle aperte.
Per quanto riguarda il lavoro svolto dagli scienziati del MIT in riferimento alle batterie al litio-ossigeno, va notato che hanno raggiunto effettuare una variazione della chimica della batteria in modo tale che ora sarebbe completamente sigillato in modo da poter essere utilizzato come una batteria convenzionale. Questa modifica fa sì che la tensione venga ridotta di cinque volte, il che porta finalmente ad una carica molto più veloce e ad una migliore efficienza, mentre evitare lo stato gassoso dell'ossigeno significa che la sua vita utile può essere prolungata.
Durante i test effettuati su questo sistema, il nuovo prototipo è stato esposto a 120 cicli di carica e scarica mostrando una perdita inferiore al 2%, il che significa che questa batteria avrebbe una vita utile più lunga. Il team incaricato dello sviluppo di questo progetto spera di farlo testare un prototipo ottimizzato durante il 2017.