בדיוק כשאנחנו חיים במערבולת שבה כמעט נראה שכולם מתחילים לדאוג לדרכים שבהם הם מתקשרים עם אחרים, ומשאירים אחריהם יותר מאשר נושאים חוזרים האם דרך אחת בטוחה יותר מאחר או שמא אורגניזמים מסוימים מרגלים אחרינו ממשלות, היום אני רוצה שנלך קצת יותר רחוק, כלומר ננסה להבין כיצד מישהו יכול לתקשר עם חללית שעוברת היום בגבולות היקום הידוע. היום נראה כיצד ESA מתקשרת עם הגששים שלה.
בשלב זה, דמיין שאתה אחראי לתקשורת ואתה צריך ליצור קשר עם כל הגששים שיעברו במוקדם או במאוחר בחלל החיצון, וכמובן, אינך יכול להרשות לעצמו את המותרות של אובדן חבילות כאילו הייתה תקשורת אורקולית טופל. הדבר הראשון שאתה צריך לעשות, לחשוב מעל הכל על סיבוב כדור הארץ, הוא להתקין אנטנות בכל רחבי העולם, במקרה הזה מופרדים ב -120 מעלות זה מזה. בדרך זו אנו מוצאים, למשל, מתקנים השייכים ל- ESA בקבררוס (ספרד), מלרגי (ארגנטינה) ונוויבה נורסיה (אוסטרליה). דוגמה נוספת תהיה לנו, כמובן, באלה המותקנים על ידי נאס"א שנמצאים בגולדסטון (ארצות הברית), קנברה (אסוטראליה) ורובלדו דה צ'אבלה (ספרד).
קטרים שונים תלוי כמה רחוק החללית
לפני שתמשיך ברצוני להבהיר נקודה קריטית בסיפור זה, בוודאי כשראית את התמונות באיזה מרכז ESA בספרד תבחין שיש כמה אנטנות, יש לזה הסבר מאוד פשוט שמצידו מסביר היבטים של קלט זהה, ובהתאם לקוטרו הוא משמש לניטור ותקשורת של בדיקות הנעות בחלל העמוק, בדרך כלל יש להן כמה 35 מטרו בקוטר ויש רק שלוש תחנות ניטור בעולם, זו שהוזכרה בפסקה הקודמת הן על ידי ESA והן של נאס"א, בעוד שהאחרות, עם קוטר של 15 מטרו, הם משמשים למשימות של בדיקות ולוויינים הרבה יותר קרובים. כפרט, אמור לך, למשל, ל- ESA יש שש תחנות אחרות המוקדשות לניטור הגששים הסמוכים.
לאחר שהתקנו את כל האנטנות הדרושות באזורים אסטרטגיים ברחבי העולם, הגיע הזמן לפתח פרוטוקול לחיבור עם בדיקות שבמקרים הטובים ביותר הן יותר משני מיליון קילומטר מכדור הארץ. לשם כך אנו זקוקים למבנים ניידים עם יכולת להיות מופנית לכל כיוון שמשקלו מעל 620 טון עם קיבולת מספקת להעברת אותות רדיו של עד 20 קילו וואט.
באשר לקליטה, האותות מהגששים או הלוויינים, עם הגיעם לאנטנה, משתקפים במשטח האיסוף העצום ומוגברים כדי להישלח מאוחר יותר לסדרת מראות דיכרואיות מתכתיות כדי להפריד בין האותות. אותות רדיו בתדרים של 2 ו- 40 ג'יגה הרץ. לאחר איתור האותות, הם נשלחים למרכז הממוקם בדרמשטאדט (גרמניה), שם מופרדים הטלמטריה מהנתונים המדעיים, ולאחר שמנוהלים, הם נשלחים חזרה ל- ESA.
על פי הצהרות מנהל תחנת סברוס, ליונל הרנדז:
יש לנו לוח זמנים מתוכנן מאוד. אנחנו יודעים שעכשיו סיימנו עם רוזטה, כנראה, ושבעוד שעתיים נעבור למאדים אקספרס. כל זה אוטומטי לחלוטין, אנחנו לא פועלים כאן. הצוות פועל רק בשלב הקריטי של משימה. אם לא, הכל נשלט מרחוק מגרמניה. הכל אוטומטי, האנטנה מתוכנתת כך שבאותה עת היא מצביעה על מאדים אקספרס ועוקבת אחריה במשך חמש שעות.
לאט לאט כל רצועות השידור הללו מתעדכנות כך שלפי המשימה ובמיוחד שנת ההשקה שלה המהירויות גבוהות בהרבה בזכות זה שיש לנו, למשל, מאדים אקספרס שידוריהם מחדש מורידים במהירות של 228 קילו-סיביות ואילו לטלסקופ החלל אוקלידסלאחר שיושק, השידור צפוי להיות סביב 74 Mbit / s.