בסעיף טכנולוגיית הרכב מנוסה מלחמה מדממת הרבה יותר ממה שאתה יכול לדמיין, כדי לתת לך דוגמה חברות כמו אינטל, שרואות שהן אינן מסוגלות להיכנס לשוק בעצמן, מסוגלות לקנות אחרות תמורת יותר מ 15.000 מיליון דולר או אחרים, כמו טסלה, מפטרים את משתפי הפעולה החיצוניים שלהם מכיוון שכמה ממכוניותיהם סבלו מתקלות כלשהן.
באמת אחרי כל האבולוציה הזו שבה נראה שזה משנה אם חברה כלשהי משאירה אגב, האמת היא שאנחנו מוצאים שוק עצום שיכול לייצר רווחים גדולים עוד יותר, אפילו שהדבר היחיד שנראה לו שווה הוא להיות הראשון שמציע ממש אוטונומי, משהו שעל פי BMW הם עצמם יכלו להשיג ב שנה 2021.
ב.מ.וו תשווק שוק בקיץ 5 רכבים אוטונומיים מוסמכים ברמה 2021.
על מנת שמכונית תיחשב כאוטונומית, יש להשיג הסמכה ברמה 5. דוגמה לכמה שזה יכול להיות מסובך יש לנו את זה בטסלה, אולי אחת החברות שנותנות הכי הרבה פרסום לטייס האוטומטי שלה ואשר הוסמכה ברמה 2, תוכנה שלאחר הגעת חומרה חדשה ברכבים של אני ממשיך להשיג הסמכה ברמה 4. כפרט, אני יכול לומר לך שכרגע אף אחד, פרט לפולקסווגן ואב הטיפוס שלה, לא השיג רמה 5.
אם נחזור לב.מ.וו, יש לציין שזה היה היום כאשר אלמר פריקנשטייןסגן נשיא בכיר במחלקת הנהיגה האוטונומית בב.מ.וו, הצהיר כי במהלך קיץ 2021 תשיק BMW את רכביה הראשונים עם הסמכה ברמה 3, 4 ו -5.. למרות זאת, לא נצטרך לחכות זמן כה רב כדי לראות אבות טיפוס של BMW בודקים את מערכותיהם מכיוון שהראשונים ניתן לראות אותם ברחובות הערים הגדולות השנה.