השינויים הקטנים שעושים חברות התעופה כדי לנסות להפחית רק בצריכת דלק, אלא גם בעלויות של כל טיסה, שנראות בנפרד, נראה שאין שום היגיון, אך אם נקדיש אותם לכל המטוסים שיש לחברה ולמספר הטיסות שהם מפעילים בשנה, שינויים קטנים אלה יכולים להוביל לחיסכון משמעותי בדלק.
בשנת 1987 אמריקן איירליינס החליטה להסיר זית מכל תפריטים של טיסות שפעלו מדי יום, הפחתה שחסכה לחברה 40.000 דולר בשנה. 20 שנה מאוחר יותר, אותה חברה, במאמץ להפחית את משקל מטוסיה, שינתה את כל העגלות למשקאות ואוכל למנות קלות יותר איתן חסכו 200 ק"ג משקל בכל טיסה.
החברה האחרונה שמנסה להפחית ממשקל מטוסיה, וכרגע נראה שהיא מצליחה למדי, היא חברת התעופה יונייטד איירליינס, חברת התעופה שינית את הנייר שבו אתה משתמש להדפסת המגזינים שלך שנכלל בכל הטיסות ולכל הנוסעים, מה שמפחית ממשקלו ב -3 גרם. אך כפי שציינתי בתחילת מאמר זה, עלינו להקצות נתונים אלה לכלל צי מטוסי החברה.
על פי הלוס אנג'לס טיימס, הודות לנייר הקל יותר בו משתמשת כעת חברת התעופה, הם הצליחו להפחית את משקל מטוסם, מה שמתבטא בחיסכון של 640.000 דולר בדלק לשנה. חוסך 290.000 דולר. כפי שאנו קוראים בעיתון לוס אנג'לס טיימס, החברה מפעילה כ -4.500 טיסות ביום ברחבי העולם, מחולקות לדגמי מטוסים שונים בעלי קיבולת נוסעים הנעים בין 50 ל 366. אותה חברה, הפסיקה בשנה שעברה למכור מוצרים דיוטי פרי במטוס וחסך קצת יותר מ -2,3 מיליון דולר בדלק.
לפני שנים, חברות לואו קוסט, כדי לנסות להפחית ככל האפשר את צריכת המטוסים שלהן, השתמש בטקטיקה המסוכנת של העמסת הדלק הדרוש כדי להגיע ליעדךבאופן זה, כאשר הכריזו שהם הולכים עם דלק נמוך, תמיד הייתה להם העדפה בעת הנחיתה בשדה התעופה של היעד, דבר שחשף ללא ספק את כעסם של טייסי חברות אחרות. באופן זה הם נמנעו מהצורך להפעיל את האזהרה מצוקה, אות חירום שמעניק להם עדיפות מלאה לנחות אך כרוך בחקירה כדי לברר מה היה מושא אות ההתרעה.
למרבה המזל, מזה זמן מה, הרשויות הרגולטוריות מכריחות את כל החברות להעמיס על הטנקים שלהן את הדלק הדרוש כדי לא רק להגיע ליעדן, אלא גם גם אפשרות לנסוע לשדה התעופה החלופי, במקרה והמקור אינו פועל עקב תנאי מזג האוויר או נסיבות אחרות.