שלט אובר
מדריד נמצאת במגמת עלייה, והעובדה היא שהצעדים המגבילים על תנועת כלי הרכב שמנהלת בכיר כרמנה מעלים יותר משלפוחית אחת. עם זאת, צו של השופט השנוי במחלוקת - מספר מינהלי 10 של מדריד הורה על השעיית הצעדים שהוטלו שאינם מאפשרים לרכבים כמו אלה המשמשים באובר או כביפי להסתובב במדריד. באופן זה, מצבם של כלי רכב אלו מתחיל להשתוות מעט, התורם גם להפחתת הזיהום ומייצג דרך חדשה להבנת תחבורה נוסעים עירונית.
באופן זה, הצו קורא להנהלה לאפשר הפצת כלי רכב מושכרים עם נהג, באותם תנאים שמותר הפצת מוניות. זה היה באותו יום חמישי כשונאוטו הציג את הערעור על צו הכרמנה. באופן זה, כלי רכב עם נהג פרטי יוכלו להסתובב במדריד ללא יוצא מן הכלל, כפי שאנחנו אוהבים את זה או לא, הם מבצעים את אותה עבודה נגד זיהום כמו של כל מונית, למעט מערכת האיסוף והעסקים. . לכן, הצו הוא סביבתי במהותו, ולא ניתן להעניש על כך מערכות כמו Uber או Cabify, שבעצם פועלות זהה.
זו לא הפעם הראשונה שכרמנה מנסה לחפוף את אובר ולהתייצב עם איגוד נהגי המוניותזה כבר עשה את זה עם גראן ויה, כשאיפשר לנהגי מוניות לעבור אבל לא לאובר. באותה הזדמנות היה זה גם שופט אחר שאמר כי לא מצא שום סיבה להטיל את הגבלת התפוצה על גראן ויה לאובר ולא בפני נהגי מוניות קונבנציונליים, מכיוון שמטרת הפעלת המקצוע זהה. בקיצור, העתיד עושה את דרכו ללא מניעים פוליטיים לעצור אותו.