מזה כמה שנים אנו רואים התקדמות בסוג גלגלים זה שאינו מצריך אוויר או מצלמה בתוכו. מפעלי הגלגלים עצמם ממשיכים בתוכניותיהם העתידיות להשיק גלגל מסוג זה יש להם את השפה והם לעולם לא נוקבים. במובן זה, המבחנים מסיקים כי סוג זה של צמיגים נמצא כבר בשלב פיתוח מתקדם למדי ולכן היצרנית ברידג'סטון ואחרים כמו מישלן, כבר שוקלים את שלב הייצור הראשון לעתיד הקרוב, אנחנו מדברים על 2019 עד ראה את הצמיגים הראשונים של ברידג'סטון על אופניים.
החומרים המשמשים לייצור גלגלים אלה ממוחזרים כולם, ולכן מטפלים במובן זה בהיבט היסודי לייצורם. נושא נוסף הוא משך הגלגלים שמעלה את סקרנות המשתמשים, מכיוון שנראה שכן אורך החיים השימושי של גלגלים אלה יהיה שווה לזה של גלגלים קונבנציונליים עם אוויר. זהו אחד המושגים הראשונים של גלגלים חסרי אוויר שפיתחה המשרד, במקרה זה זהו גלגל רכב אך ניתן להשתמש בכל הטכנולוגיה הזו ליצירת צמיגים לכל סוג רכב:
במובן זה, האופניים שיש להם את הגלגלים האלה שרף תרמופלסטי זה מאפשר למשתמשיה לחוות את אותה החוויה כאילו הרכיבו גלגלים רגילים, מה שישתנה כאן הוא מחיר הסט וייתכן שהגלגל ישתנה כשהגלגל יתדרדר עם הזמן. בקיצור, יש כמה נקודות שעדיין לא הושלמו סופית אך פותחות את הדלתות לאמצעי תחבורה זה שנמצא בשימוש כה נרחב בערים הגדולות. ניכר שהם עדיין עובדים על שילוב הגלגלים הללו ברכבים אחרים, אך הבעיה בעניין זה היא שהמהירויות הגבוהות מאוד אינן נשלטות לחלוטין עם סוג זה של גלגלים, ולכן הם ממשיכים לחקור אותם כמו שאחרים עושים. יצרנים.