פתרונות ניידות בדמות קורקינטים חשמליים כבר פלשו לרחובות שלנו, ובחלק מהמקרים גם למדרכות. לכן NIU, שתמיד הייתה בחזית המכשירים מסוג זה, החליטה להמר בכבדות על מתן אלטרנטיבה בטווח הביניים של קורקינטים חשמליים לכל הקהלים.
אנו מנתחים ומעריכים זאת NIU KQi3 Sport, גרסת הביניים של הטווח עם אוטונומיה רבה, הרבה מהירות וכמה פרטים חשובים. גלו איתנו את כל המאפיינים שלו, למה כדאי לכם לקבל אחד מהם ובעיקר, מהן הנקודות השליליות ביותר שלו.
מאפיינים טכניים
ל-NIU KQi3 Sport הזה יש מנוע עם הספק נומינלי של לא יותר ולא פחות מ-300W, זה אומר שאנחנו "מעל הממוצע" מבחינה זו. עם זאת, אסור לנו לשכוח את העובדה שבספרד, המדינה שבה בדקנו וניתחנו את הקורקינט החשמלי הזה, המהירות המרבית של מכשיר מסוג זה מוגבלת ל-25 קילומטרים לשעה, כלומר, מהירות נמוכה בהרבה מזו שהמכשיר יוכל לנווט בקלות.
הוא מציע באמצעות היישום שלו (עליו נדבר בהמשך) עד ארבע רמות נהיגה שונות, למרות שבניתוח שלנו התמקדנו במצב הסטנדרטי ובמצב הצריכה הנמוכה, השניים שנקבעו מראש על ידי שלט הלחצן היחיד השולט על המסך הקטן של הקורקינט החשמלי הזה שמחירו מתחת ל-500 יורו.
קיבולת הסוללה היא 7,8 Ah והמנוע שלה, למרות שמבחינת ביצועים זה אולי לא נראה כמו משהו לכתוב עליו הביתה, מתמקד בעיקר בהצעת אמינות ובעיקר עמידות. לכן, NIU מבטיחים עליות חלקות במדרונות עם שיפוע של עד 15% ותוחלת חיים של עשר שנים לפחות, קיצון שהם כמובן לא מבטיחים בהרחבת האחריות, כך שלא נוכל לחרוג ממטרת הפרסום שלו.
הצלחנו לראות שבתנאי טמפרטורת הסביבה המנוע התחמם במידה ניכרת, אם כי לא בולט, מה שעלול להחמיר בקיץ. זה לא אמור להשפיע לרעה על הביצועים אם ניקח בחשבון שהסוללה ממוקמת במיקום אחר, כך שזה לא פרט שלילי באופן גורף.
צמיגים וסוללה
יש לנו גלגלים פניאומטיים ללא צינור בגודל 9,5 אינץ' במיוחד, למרות שהם מפורסמים כ-10 אינץ'. לסוללת הליתיום-יון קיבולת של 365 וו, או מה אותו דבר, 7,8 Ah בקירוב, למתח כולל של 46,8V.
סוללות NIU אלו מוכחות היטב במכשירים אחרים של המותג ושימשו להרוויח שם בסוג זה של ניידות חשמליות כגון טוסטוסים, אופנועים וקטנועים.
בקצרה, אנו מוצעים עד 40 ק"מ של אוטונומיה בגרסת הספורט, מערכת משולבת לניהול סוללות אינטליגנטית שלא הצלחנו לפענח, ובערך חמש שעות אם אנחנו צריכים לטעון את הסוללה של הקורקינט החשמלי שלנו.
הטעינה מתבצעת דרך יציאת כרטיס קניינית וספק כוח שיש לו תקע מסורתי בקצה השני. ספק הכוח החיצוני הזה מוריד משקל מהמכשיר אבל הוא מייגע לשינוע, ולכן עלינו לדמיין שהוא מיועד בעיקר לטעינה בבית או במוסך.
כל מידע האוטונומיה נמצא באפליקציה הרשמית של NIU, כך שלא יהיו לנו בעיות בהקשר זה. בדרך זו, למרות שזה מציין 40 ק"מ של אוטונומיה, זה יתרחש בתנאים ספציפיים, והבדיקות שלנו הניבו נתון קרוב מאוד, אבל לא מדויק. אני יכול לאשר שעם השימוש היומיומי שלנו הגענו ל-35/37 ק"מ של אוטונומיה, די והותר.
צמיגי הטובלס בגודל 9,5 אינץ' מאפשרים לנו להתגלגל בנוחות ועקביות יחסית. הם באיכות גבוהה למדי והם קצת יותר עבים ממה שמותגים אחרים רגילים להרכבה, עוד פרט איכותי מ-NIU. נוכל להסתובב בשטחים הנפוצים ביותר ללא בעיות הודות לקוטר שלו.
להיות בלי צינור הם עוזרים מאוד עם ריפוד. סופג היטב את אי סדרי הקרקע.
עיצוב וחומרים
אנו מוצאים עיצוב קלאסי, העשוי מאלומיניום ובמיוחד אזורים מסוימים בקטנוע כדי לספק לו (בתיאוריה) יציבות רבה יותר. לכן, לכידון אורך של 54 סנטימטר וזווית נטייה של 75 מעלות כדי להתאים לצרכי המשתמש, מה שמשפיע ישירות על הנהיגה שלו.
- עמידות IP54
- מימדים: מ"מ 1173 x 541,5 מ"מ x 1202 מ"מ
- משקל: 18,4 ק"ג
משטח התמיכה גדל (60×17 סנטימטר), למרות ששתי כפות הרגליים אינן משתלבות זו בזו, לפחות אלה של גבר מבוגר סטנדרטי, הן די נוחות. המשקל הכולל של הקטנוע הוא כ-18,4 קילוגרם, מבטיח לתמוך בין 100 ל-120 קילוגרם בסך הכל.
משטח תמיכה זה עשוי מגומי מונע החלקה איכותי למדי ונוח, אחד מסימני הזהות והאיכות של NIU.
אבטחה ויישום
הייתה לנו פחד, כי הבלם כשל בנו בתנאים רגילים, במקרה שלנו הכבל "השתחרר" מהפין, מה שלא בהכרח יהווה בעיה של המותג, שכן זה נפתר על ידי הידוק האום, אלא מיחידת הבדיקה הזו שה-NIU נתן לנו. על כל פנים, בלם קדמי בודד נראה לנו לגמרי לא מספיק, מכיוון שהוא נתן לנו קדימה מדי פעם.
- אור בלם אחורי.
- Halo Headligt בעוצמה גבוהה בחזית: הופתענו מעוצמת התאורה שלו, עד 20 מטר עם 5W.
- פעמון מכני, קלאסי ולאורך כל החיים.
קל מאוד להגדיר את אפליקציית NIU, הוא מציע לנו אפשרות להתאים פרמטרים של בלימה רגנרטיבית, מיקום גיאוגרפי וחסימת הקטנוע, ויש לו אפילו מצב נהיגה שמשדר נתונים בזמן אמת, פיצוץ אמיתי.
חוות הדעת של העורך
אנו מוצאים את ה-NIU KQi3 הזה, קטנוע עם תכונות אוטונומיה מעולות, פרטים שעושים את ההבדל ועוד איזה חוסר כמו במקרה של מערכת הבלימה. אחרת, מחיר תחרותי מתחת ל- יורו 500 ברוב נקודות המכירה, ההחלטה היא כעת שלך.
פרוס y contras