宇宙機関がプロジェクトを開始すると、その初期段階で、明確にしなければならない大きなポイントのXNUMXつは、正確には あなたが持つであろう寿命 同じ。 これは後で解決されるかもしれませんが、プロジェクトの期間に応じて、燃料負荷やその他のパラメータが最終的に妥協するようにいくつかの推進システムなどをインストールする必要があるため、この見積もりは重要です。時が来れば、プローブ、出荷する設計とアーキテクチャ...
これをはるかによく理解するための明確な例は、NASAがケプラー宇宙望遠鏡で抱えている問題、昨日私たちが話していた問題に文字通り見つけることができます ActualidadGadget そしてついに非常に良い成果を上げたプロジェクトになりましたが、当時は約3年と推定されていましたが、この瞬間に至るまで少しずつ時間性が増し、ほぼXNUMX年後のことでした。それはによって終了しました 燃料がなくなるケプラー 米国の宇宙機関のエンジニアが短期的な解決策を見つけない限り、それを永遠に役に立たなくします。
ESAは、空気分子上で動作できる新しい電気モーターを開発しました
ESAは、これらのタイプの問題、つまり燃料消費とその貯蔵ニーズに関連する問題を正確に軽減しようとするために、長年にわたって 新しい推進システム。 このすべてのハードワークの後、最終的に、そして報告されているように、ESAエンジニアは彼らのテストに成功しました 空気分子から作動できる新しい電気モーター.
報告されているように、明らかに、この新しいエンジンに実装された新しいテクノロジーのおかげで、準備が整うと、さまざまなミッションで宇宙に打ち上げられた衛星、プローブ、船などがはるかに長持ちするようになります。 。 主な問題は、このタイプのモーターを利用するために、同じ 地球または別の惑星の両方の低軌道に位置している必要があります、彼らが働くことができるような雰囲気がある限り。
これまでのところ、エンジンは実験室でのテストで完全に機能しています
実施されたテストに関しては、発行された公式声明で指定されているように、明らかに私たちは話している モーターは真空チャンバーに取り付けられています これは、高度が約200 kmになると、地球の大気中に見られる空気不足の条件をシミュレートする機能を備えています。
エンジン自体の操作は、私たちが想像できるよりもはるかに複雑ですが、少なくともそれを説明するときは、非常に単純に見えるかもしれません。 この新しい推進システムが機能する方法は、 空気分子。 それらをモーター自体の内部に抽出することにより、これらは 帯電している このようにしてあなたはできる イオンエンジン推進剤として使用.
これらのテストは、このタイプのエンジンが理論的にだけでなく可能であることを示しています
このエンジンが非常に低い高度にある衛星とプローブでのみ使用できるという大きな利点のXNUMXつは、 空気分子の事実上無制限の供給 必要に応じてキャプチャされます。 ご覧のとおり、現在使用されているイオンエンジンの燃料が時間の経過とともになくなるようにするための興味深い解決策に直面しています。これは、文字通り、船が軌道上でさらに何年も続く可能性があることを意味します。
エンジンで行われたテストに戻ると、彼らは通常の条件下で動作させることから始めたようです。つまり、キセノンを燃焼させ、徐々に窒素と酸素の混合気に置き換えました。 空気のみを使用してシステムをオンにできるようになると、大気推進剤を使用した電気推進が完全に実行可能であることを確認できました。 現時点では 次のステップは、新しいパワートレインをさらに開発および改良することです。.
詳細情報： ESA
私は敗北者になりたくないのですが…彼は宇宙のどこで「空気」を得るのでしょうか？ ありがとう