摩耗がほとんどなく320.000万km走行したテスラモデルS

テスラモーターズは、メディアがその壮大な車について話さない日がないという事実にもかかわらず、まだ残っている会社ですが、実際には、会社が次の年に損失を宣言することはほとんどないため、会社が進む方向がわかりません年。 しかし、現実には、電気自動車の世界を他に類を見ないほど前進させており、古い企業は彼らの働き方を再考しています。 今度は、ほとんど摩耗することなく320.000万kmを走行し、チャンピオンモデルであり、言及できるどの燃焼車よりも機械的メンテナンスがはるかに少ないテスラモデルSの話をします。 320.000kmを超えるこの素晴らしいテスラモデルSのストーリーをお伝えします。

私たちがスペイン語を話す人々に適応したかった素晴らしいストーリーを公開したのはTechCrunchの人たちでした。 元のコンテンツにリンクする機会を利用します、ここではコンテンツを少し要約し、経験を提供することでコンテンツをよりよく理解できるようにします。

320.000kmのこのテスラモデルSの背景

Tesloopは、ロサンゼルスとラスベガスの間を電気自動車で移動することに専念している会社です。TeslaMotorsは、したがって、年間の走行距離が非常に長く、具体的には、平均400kmに到達するのは非常に簡単です。 2015日あたりのkm。 これからお話しするこのテスラモデルSはXNUMX年XNUMX月に買収されました。 幸運な運転手はRahulSonnadで、高速道路のキロメートルの大部分を車両がカバーしたと発表しました。、さらに、車両の自動操縦装置は、これらのキロメートルの大部分を占めたものであり、テスラモーターズチームに有利なもうXNUMXつのポイントです。 経験豊富なドライバーなら誰でも、高速道路のキロメートルは、車両の機械部品の性能と摩耗の点で、市内のキロメートルよりもはるかに軽いことを知っています。

Tesloopチームによると、 ユニットはほとんど故障していません、測定誤差を除いて：

48.000マイルに達したため、車はテスラモーターズサーバーにエンジンの出力が低下しているというメッセージを送信していました。 テスラから電話があり、話し合ったが、問題はなく、車は相変わらず速く走っていた。 しかし、テスラは急いで車を拾い上げて前部を変更しました。一部のセンサーが正しくなかったようです。

わずか6％のバッテリー摩耗、驚くべき

Tesloopチームに最もよく聞かれる質問：これほど多くのキロメートルの後でバッテリーはどのように機能していますか？ 答えは簡単で速いです。 このテスラモデルSのバッテリーは約6％しか消耗していません、車は毎日最大100％充電されているという事実にもかかわらず、テスラはバッテリーをさらに健康に保つことを推奨していることを思い出します。車はその容量の90％までしか充電されません。

毎日使用する場合は、長距離の旅行をしない限り、完全に充電しないでください。 私たちはロサンゼルスとラスベガスの間を毎日かなり長い旅をしているので、毎日車を100％まで充電しました。 e90％まで充電するのは面倒で、完全に充電することを好みます バッテリーの劣化にもかかわらず。

彼らは、車両がまだ13 kmの自律性をマークしたときに停止したため、摩耗に気づきました。これは、すでに320.000万kmの走行距離があったときに発生し始めました。

そして、そのような車両のメンテナンス？

Tesloopチームは、 買収以来変わったのは、典型的な12 Vバッテリーが約200ドル、GoodYearブランドのホイールが約2.500ドルだけです。 合計。 テスラは8年間の保証を提供しており、車には320.000年間の保証がないことを忘れないでください。 彼らはまた、ベルトの下XNUMX万キロにもかかわらずブレーキパッドを交換していないことを覚えています、それは素晴らしいです。 その走行距離のクラシックカーは、メンテナンスにもっと多くのお金を費やしていたことを証明できます。