NASAは、どの飛行機も最大70％静かにすることができることを達成しています

間違いなく、航空業界が今日苦しんでいる問題のXNUMXつは、比較的最近までさまざまな企業にとってそれほど重要ではないと思われていましたが、その巨大さです。 騒音公害 飛行機が作り出すことができること間違いなく、交通量の多い都市のすべての住民、特に空港のすぐ近くに住むすべての人々が苦しむ傾向があります。

長年の不成功の苦情の後、現在、公的資本と民間資本の両方で資金提供されているさまざまな機関が、エンジニアと研究者を、今日と同じように、新世代の飛行機を実現できる新しい設計の探求に費やしているようです。さまざまな認識された企業で働いているため、製造にかかるコストの点で建設が魅力的であるだけでなく、燃料消費量も経済的です。 空力的に効率的、ノイズの少ない飛行機を設計できるようになることを正確に意味します。

NASAは、さまざまな変更のおかげで、飛行機によって発生する騒音公害を最大70％削減できることを示す研究を発表しました。

最も多様なデザインに取り組んでいるこれらの新しいチームの中には、想像するのが難しい特定のフォームのために特別な注目を集めるものが確かにあります。 米航空宇宙局（NASA）、特に新しい一連の変更を公開したばかりの代理店 胴体と基本設計コンポーネントに関連する 明らかに、実行されたテストによれば、これらの航空機によって生成されるノイズを最大70％低くする航空機の場合。

具体的には、これらの実験は、米国宇宙局がラングレー市（バージニア州）にある本部で働いているエンジニアと研究者のグループによって実施されました。 実施された作業の中で、すべての変更とテストの基礎は、ガルフストリームIII航空機などの空のベテランに他なりませんでした。 どうやら、明らかにされているように、この航空機は装備されていました 着陸装置の新しい多孔質フェアリング または特定の 胴体の穴、すべてが音を立てずに空気を通過させるように特別に設計されています。

一連の空力アタッチメントのおかげで、条件に応じて、航空機の特徴的な空力音を最大70％低減することができました。

これらすべての空力アタッチメントに加えて、研究者は次の可能性を評価しました 翼とエルロンの間に生じる空間に変化を加える それらが展開されたときに同じの。 これらの変更はすべて、テストと試行が行われた後、研究で大成功を収めたため、新しい航空機と将来の航空機の設計にできるだけ早く反映する必要があります。

もう少し詳しく説明しますが、テスト中、生成された音を録音するために、NASAのエンジニアは185つの異なる航空機を使用しました。一方は完全に変更され、上の行で説明したすべての新規性を備えています。標準。、工場から出荷されたユニットと同じです。 各ユニットから発生する騒音を個別に測定するために、XNUMX個のマイクを備えたマトリックスをテストトラックに設置し、進入および着陸操作中に飛行機から発生する音を確認しました。 場合によっては、発生するノイズが70％以上減少しました.

現時点では、テストが成功しているという事実にもかかわらず、真実は 企業がいつ航空機に搭載するかを決定するかどうかは定かではありません。設計中のものと現在使用されているものの両方、これらすべてのアタッチメントは、飛行機が進入および着陸操作中に発生する音を低減するためのものです。