에어 버스, 몇 달 전 엔지니어 일부가 새로운 작업을하고 있다는 사실에 대한 모든 소문을 확인했습니다. 비행 차량, 많은 사람들이 오늘날 우리가 알고있는 자동차의 장기적인 미래를 불렀고 교통 상황에 따라 한 지점에서 다른 지점으로 우리를 데려 갈 것이라는 개념, 배터리 ... 비행 또는 아스팔트에서 직접 굴러 물론이 모든 것은 완전히 자율적입니다.
Airbus가 이러한 유형의 프로젝트를 진행하고 있는지 여부에 대한 토론에 참여하지 않고 여러 번 끝에 마침내 개발을 확인하기로 결정했을 때 회사가 프로토 타입의 첫 번째 필드 테스트 시작, 공식적으로 세례를 받음 바 하나우리가 몰랐던 것은 테스트가 너무 빨리 시작될 것이라는 것입니다.
Airbus Vahana와 같은 차량이 특별한 이유는 무엇입니까?
우선, Airbus에는 거의 알려지지 않은 일부 그룹 내에서이 프로젝트의 개발이 포함되어 있습니다. A ^ 3. 아키텍처 및 기술 부분에 관해서는 알려진 바가 거의 또는 전혀 없습니다. 헬리콥터와 매우 유사하게 작동합니다. 한 지점에서 다른 지점으로 사람과 모든 유형의화물을 모두 운송 할 수 있습니다. 현재 착륙 및 이륙 구역은 전 세계 대도시 내 일부 건물의 지붕에 위치 할 예정입니다.
이 차량은 조종사를위한 좌석과 승객을위한 좌석이 있습니다. 이 아키텍처, 전기 모터 및 최첨단 배터리 사용, 프로젝트를 형성하기 위해 선택한 기술이 지정되지 않았으므로 Airbus Vahana는 80km의 자율성을 제공하다, 그 상태로 인해 자동차에 비해 훨씬 빠르게 이동할 수있는 거리입니다. 보도 자료에 따르면 프로젝트는 2020 년 생산에 들어갈 준비.
올해 말에 첫 번째 현장 테스트가 시작됩니다.
현재 Airbus가보고 한 바와 같이 첫 번째 기능 프로토 타입은 이미 테스트 장소로 선택한 단계로 이전되었습니다.. 구체적으로 그리고 공식 블로그 회사에서 Vahana의 설계 및 시공을 담당하는 팀의 사진을 볼 수 있으며, 매우 쉽게 분해 및 재 조립할 수 있다는 사실과 같은 흥미로운 품질을 보여주고 있으며 이는 차례로 이것이 독특한 사실이라는 사실에 기여했습니다. 헬리콥터는 매우 간단한 방법으로 현장에서 이동할 수 있습니다.
Airbus 블로그에 표시된대로 :
이 완전한 재 조립을 통해 팀은 또 다른 중요한 이정표에 참여했습니다. 첫 번째 테스트 비행에서 Vahana를 들어 올릴 고전압 전력 시스템 및 모터 설치입니다.
프로토 타입 자체 외에도 엔지니어는 테스트 시뮬레이터 개발 작업을하고 있습니다.
이 팀은 프로토 타입을 개발하는 것 외에도 동시에 테스트 시뮬레이터 항공기의 특성을 확인하는 비행. 이 시뮬레이터 덕분에 향후 제공 될 자율 모드를 테스트 할 수 있으며, 같은 해 말에이 새로운 시스템의 첫 번째 테스트가 수행되기 전에 필수적인 것이 있습니다.
프로젝트 관리자는 이와 관련하여 다음과 같이 언급했습니다.
이러한 유형의 시뮬레이션은 팀이 항공기, 소프트웨어 및 통신의 특정 측면을 확인하는 데 도움이되는 동시에 운영자를 위해 화면을 개선 할 수 있도록합니다.
의심 할 여지없이, Airbus는 마침내 Vahana가 가능한 한 빨리 시장에 도달해야한다고 결정한 것으로 보입니다. 특히 그들이 가진 막대한 재정적 지출을 고려한다면 회사 자체의 경제적 이익을 위해 초월적일 수 있습니다. 프로젝트의 개발을 위해 전 세계에 비슷한 프로젝트를 진행하는 많은 회사가 있습니다..