거의 마모없이 320.000km를 주행 한 Tesla Model S

Tesla Motors는 미디어가 멋진 자동차에 대해 이야기하지 않는 날이 없다는 사실에도 불구하고 여전히 잔여 회사로 남아 있지만, 현실은 회사가 취할 방향을 모른다는 것입니다. 이는 매년 손실을 거의 선언하지 않기 때문입니다. 년. 그러나 현실은 다른 어느 것과도 다른 전기 자동차의 세계를 주도하고 있으며, 오래된 회사는 일하는 방식을 재고하게 만듭니다. 지금 우리는 거의 마모를 겪지 않고 320.000km를 달렸던 테슬라 모델 S, 챔피언 모델, 그리고 우리가 언급 할 수있는 어떤 연소 차량보다 훨씬 적은 기계적 유지 보수를 가졌던 이야기를 들려 줄 것입니다. 320.000km가 넘는이 환상적인 Tesla Model S의 이야기를 들려드립니다.

우리가 스페인어를 사용하는 대중에게 적응하고 싶었던 환상적인 이야기를 발표 한 것은 TechCrunch의 사람들이었습니다. 우리는 원본 콘텐츠에 연결할 수있는 기회를 얻습니다., 여기서는 내용을 요약하고 경험에 기여하여 더 잘 이해할 수 있도록 도와 드리겠습니다.

320.000km의이 Tesla Model S의 배경

Tesloop는 전기 자동차로 로스 앤젤레스와 라스 베이거스 사이를 이동하는 데 전념하는 회사입니다. 따라서 Tesla Motors는 연간 높은 수의 킬로미터에 도달하는 것이 정말 쉽습니다. 하루에 km. 우리가 이야기 할 테슬라 모델 S는 400 년 2015 월에 인수되었습니다. 운이 좋은 운전자는 Rahul Sonnad입니다. 그는 차량이 고속도로에서 대부분의 킬로미터를 주행했다고 발표했습니다., 또한 차량의 자동 조종사는이 킬로미터의 대부분을 차지한 사람이며, Tesla Motors 팀에 한 점 더 유리합니다. 숙련 된 운전자라면 고속도로의 킬로미터가 차량의 기계 부품의 성능 및 마모 측면에서 도시의 킬로미터보다 훨씬 가볍다는 것을 알고 있습니다.

Tesloop 팀에 따르면 장치에 거의 오류가 없었습니다., 측정 오류 제외 :

48.000 마일에 도달했기 때문에 차량은 엔진의 전력이 부족하다는 메시지를 Tesla Motors 서버에 전송했습니다. Tesla는 우리에게 전화를 걸어 문제를 논의했지만 문제를 발견하지 못했고 차는 그 어느 때보 다 빨리 가고있었습니다. 그러나 Tesla는 서둘러 차를 집어 들고 앞을 바 꾸었습니다. 일부 센서는 옳지 않은 것 같습니다.

단 6 %의 배터리 마모, 놀라운

Tesloop 팀에게 가장 많이 묻는 질문은 배터리가 수 킬로미터를 지나면 어떻게 작동합니까? 답은 간단하고 빠릅니다. 이 Tesla Model S의 배터리는 약 6 % 밖에 소모되지 않았습니다., 차량이 매일 최대 100 % 충전 되었음에도 불구하고 Tesla는 배터리를 더욱 건강하게 유지하고 차량 용량의 90 %까지만 충전 할 것을 권장합니다.

장거리 여행을하지 않는 한 매일 사용하려면 완전히 충전하지 마십시오. 우리는 매일 로스 앤젤레스와 라스 베이거스 사이를 꽤 긴 여행을합니다. 그렇기 때문에 매일 차를 100 % 충전했습니다. 우리는 e90 %까지 충전하는 것은 성가신 일이며 완전히 충전하는 것을 선호합니다. 배터리 성능 저하에도 불구하고.

그들은 여전히 ​​13km의 자율성을 표시 할 때 차량이 정지했기 때문에 마모를 발견했으며, 이는 이미 320.000km의 벨트 아래에있을 때 발생하기 시작했습니다.

그리고 그러한 차량의 유지 보수?

Tesloop 팀은 인수 이후 변경된 유일한 것은 약 $ 12의 일반적인 200V 배터리와 약 $ 2.500의 GoodYear 브랜드 휠입니다. 합계. Tesla는 8 년 보증을 제공하며 자동차에는 두 가지 보증이 없습니다. 그들은 또한 그들의 벨트 아래에 320.000 만 km의 거리에도 불구하고 브레이크 패드를 바꾸지 않았다는 것을 기억합니다. 그것은 훌륭합니다. 나는 그 마일리지를 가진 클래식 차량이 유지 보수에 더 많은 돈을 소비했을 것임을 증명할 수 있습니다.