Kelių transporto sektorius yra vienas svarbiausių bet kurioje šalyje, ir jei ne, mes turime tik patikrinti problemas, kurias sukelia šalis, kai šis sektorius streikuoja. Transportas, kuris turėtų būti daug labiau vertinamas nei yra. Vilkikai daugelį valandų praleidžia kelyje, valandas, per kurias jie susiduria su skirtingais pavojais, ar tai būtų paprasti blaškymai ar užmigimas.
Brazilijoje švenčiantis „Ford“ 60-metį Amerikos gamintojas, bendradarbiaudamas su GTB, sukūrė išmanų dangtelį, tačiau šį kartą nėra skirta fizinei veiklai įvertinti, Jis yra atsakingas už visų vairuotojo, kuris jį dėvi, judesių stebėjimą, diferencijuojant įprastus vairuotojo judesius žiūrint pro galinio vaizdo veidrodžius arba kai jie pasilenkia virš prietaisų skydelio, kad atliktų bet kokią užduotį ar paimtų daiktą. .
Norėdami atskirti vairuotojo paprastai atliekamų judesių tipus, dangtelio viduje randame giroskopą ir akselerometrą. Šie jutikliai įsijungia, kai vairuotojo galvos judėjimas neatitinka nustatytų parametrų. Kai vairuotojo galva pakrypsta arba pasvirusi į priekį ar atgal, dangtelis pradeda skleidžia garsą, kol jis vibruoja, o priekyje esanti šviesa apšviečia mus bandant jį pažadinti.
Šis dangtelis, pakrikštytas pavadinimu „SafeCap“, rodo bendrovės susidomėjimą bandymais pagerinti ne tik sunkvežimių, bet ir vairuotojų saugumą, svarbiausia jo dalis. Šiuo metu mes nežinome, ar šis dizainas pasieks gamybą, tačiau, atsižvelgdamas į jo teikiamą naudą ir turbūt neturėdamas per didelės kainos, sakyčiau, kad po kelių mėnesių galime grįžti pakalbėti apie šią viršutinę ribą, kuri idealiai tinka ne tik sunkvežimių vairuotojams, bet ir tiems žmonėms, kurie yra priversti vairuoti naktį.