Apskritai, kai tik kalbama apie „Uber“, tai dažniausiai būna blogiau - dėl ekscentriškumo ir (arba) dėl buvusio generalinio direktoriaus derybų, dėl atsisakymų dalytis informacija dėl vartotojų stebėjimo per programą kai jie jau pasitraukė iš tarnybos, norėdami pamatyti, kur eina ... Šiandien mes vėl kalbame apie „Uber“ dėl netinkamo dalyko, tačiau šį kartą tai buvo ne pačios įmonės, o Londono transporto reguliatoriaus („TfL“ dėl jo akronimo) kaltė. angliškai), kuris atmetė „Uber“ licencija, licencija, kurios galiojimas baigsis rugsėjo 30 d, data, kurią ji turės nustoti veikti.
Pasak šios įstaigos, „Uber nėra tinkamas ir tinkamas turėti privataus transporto priemonės valdytojo licenciją“. TfL reguliavimas yra skirtas keleivių saugumui užtikrinti - reglamento, kurio privalo laikytis visi privatūs operatoriai įrodyti jo atitiktį, kad jie galėtų turėti atitinkamą licenciją. Be to, pasak „Tfl“, „Uber“ rodo, kad nėra įmonės atsakomybės dėl daugybės klausimų, kurie tiesiogiai veikia visuomenės saugumą, be:
- Nebendradarbiavimas pranešant apie nusikalstamas veikas
- Vairuotojų sveikatos pažymėjimų gavimo metodas.
- Uždrauskite prieigą prie šios įstaigos prie programos, kad jie galėtų naudotis bet kuriuo metu taikomais tarifais.
Laimei, „Uber“ viskas nėra prarasta, nes nuo šiandien Turite 21 dieną pateikti visus reikalingus išteklius Kad Londono transporto reguliavimo institucija galėtų apsvarstyti licencijos atnaujinimą ir iki kitų metų rugsėjo 30 d. Ji galės toliau teikti savo paslaugas be problemų.
„Uber“ naudoja daugiau nei 3,5 milijono londoniečių, o joje dirba daugiau nei 40.000 XNUMX vairuotojų, Vairuotojai, kurie galutinai patvirtinę šį sprendimą, turės nustoti dirbti įmonėje ir ieškoti kito darbo arba pradėti dirbti su kitomis panašią paslaugą siūlančiomis įmonėmis, tokiomis kaip „Lyft“ ar „Cabify“.