"Airbus", prieš kelis mėnesius, patvirtino visus gandus apie tai, kad dalis jo inžinierių dirbo prie naujo skraidanti transporto priemonė, tą koncepciją, kurią daugelis vadino šiandien žinoma automobilių ateitimi ir kuri mus perkeltų iš vieno taško į kitą, priklausomai nuo eismo būklės, akumuliatorių ... arba skrendančių, arba tiesiogiai riedančių asfaltu visa tai, žinoma, yra visiškai autonomiška.
Kaip tik tada, kai „Airbus“ po daugelio kartų, nenorėdamas dalyvauti diskusijose, ar jie dirba prie tokio tipo projekto, galiausiai nusprendė patvirtinti jo plėtrą, taip pat buvo paskelbta, kad bendrovė ketina pradėkite pirmuosius savo prototipo lauko bandymus, oficialiai pakrikštytas kaip VahanaMes nežinojome, kad testai prasidės taip greitai.
Kuo tokia transporto priemonė kaip „Airbus Vahana“ tokia ypatinga?
Pirmiausia leiskite man pasakyti, kad „Airbus“ apima šio projekto plėtrą pasirinktoje grupėje, iš kurios mažai žinoma A ^ 3. Kalbant apie architektūrą ir techninę dalį, apie ją mažai žinoma arba nieko nežinoma, nors mes tai žinome jis veiks labai panašiai kaip sraigtasparnis Jis galės gabenti tiek žmones viduje, tiek bet kokio tipo krovinius iš vieno taško į kitą. Šiuo metu tūpimo ir pakilimo zonos bus išdėstytos ant kai kurių didžiųjų miestų pastatų stogų visame pasaulyje.
Ši transporto priemonė turės piloto sėdynę, kita - keleiviui. Naudojant šią architektūrą, naudojant elektrinius variklius ir moderniausias baterijas, technologija, pasirinkta projektui formuoti, nebuvo nurodyta, „Airbus Vahana“ galės pasiūlyti 80 kilometrų autonomijos, atstumas, kurį dėl savo būklės galite nuvažiuoti daug greičiau, palyginti su automobiliu. Kaip rašoma pranešime spaudai, projektas bus pasirengę pradėti gaminti 2020 m.
Šių metų pabaigoje prasidės pirmieji lauko bandymai
Šiuo metu, kaip praneša „Airbus“, matyt pirmieji funkciniai prototipai jau buvo perkelti į pasirinktą etapą kaip bandymų poligoną. Konkrečiai ir iš oficialus tinklaraštis Bendrovėje galite pamatyti komandos, atsakingos už „Vahana“ projektavimą ir statybą, nuotraukas, demonstruojančias įdomią kokybę, pvz., Tai, kad ją labai lengva išardyti ir surinkti, o tai savo ruožtu prisidėjo prie to, kad šis savitas sraigtasparnis gali būti lengvai perkeltas iš vietos.
Kaip atrodo „Airbus“ tinklaraštyje:
Atlikus šį visišką surinkimą, komanda dalyvavo dar viename svarbiame įvykyje: aukštos įtampos elektros sistemos ir variklių, kurie pakels Vahaną per pirmuosius bandomuosius skrydžius, įrengimas.
Be paties prototipo, inžinieriai dirba kurdami bandomąjį treniruoklį
Komanda, be paties prototipo kūrimo, taip pat dirba kartu su a bandymo simuliatorius tikrinti orlaivio charakteristikas. Šio simuliatoriaus dėka bus galima išbandyti autonominį režimą, kuris bus siūlomas ateityje, o tai yra būtina, kol tų pačių metų pabaigoje nebus atlikti pirmieji šios naujos sistemos bandymai.
Kaip projekto vadovai pakomentavo šiuo klausimu:
Tokio tipo modeliavimas padeda komandai patikrinti tam tikrus orlaivio, programinės įrangos ir ryšių aspektus, taip pat leidžia patobulinti operatorių ekranus.
Be jokios abejonės, atrodo, kad „Airbus“ pagaliau nusprendė, kad „Vahana“ turi kuo greičiau pasiekti rinką, o tai gali būti transcendentinis pačios įmonės ekonominiams interesams, ypač jei atsižvelgsime į milžiniškas jų patirtas finansines išlaidas. padaryti projekto plėtrai ir kad šiandien visame pasaulyje yra daug kompanijų, dirbančių prie panašių projektų.