Kaip jūs tikrai žinote, nepaisant to, kad „Hyperloop“ technologija galbūt yra pernelyg ekologiška, tiesa ta, kad daugelis kompanijų dirba ties jos kūrimu ir pirmomis, sukūrusiomis, daugelio vadinamomis populiariausiomis transporto priemonėmis. žemė. Nors nustatyti tikslai dar nepasiekti, tiesa ta, kad įmonė „Virgin Hyperloop One“ pavyko sumušti visus dabartinius greičio rekordus už hyperloop kapsulę.
Norėdami pasiekti šį žygdarbį, už „Virgin Hyperloop One“ atsakingi asmenys nusprendė išbandyti savo teorijas naudodamiesi trasa „DevLoopel“, esančią dykumoje už Las Vegaso (Nevada) miesto. Šių bandymų metu jie tik sudarė maždaug aštuonių su puse metro ilgio kapsulę per pusę kilometro ilgio vamzdį, kuriame beveik nebuvo oro, įmonei pavyko pasiekti nereikšmingą savo sistemos diapazoną. 386 km / h.
Pradėjus bandymą, „Virgin Hyperloop One“ kapsulė kelias sekundes sugeba pasiekti 386 km / h
Kaip buvo atskleista, šie bandymai buvo skirti ne tik pačios kapsulės aerodinaminiam atsparumui, bet ir bandymui patikrinti nauja oro užraktų technologija įdiegta pačiame vamzdyje. Dėl to ir, kaip buvo paskelbta, „Virgin Hyperloop One“ sukurta kapsulė, matyt, per kelias sekundes po paleidimo sugebėjo pasiekti maksimalų greitį - 386 km / h.
Kad būtų pasiektas toks greitis, kaip buvo įrodyta, hiperlokui reikia keliauti a aplinka, kuri praktiškai tuščia, tai yra aplinka be oro ir be jokio atsparumo ar trinties, kad kapsulė nesumažėtų ir galėtų judėti išilgai vamzdžio greičiu, panašiu į lėktuvo greitį. Tokiu būdu oro užraktas bus pagrindinis keleivių ar krovinių gabenimo tarp skirtingų atmosferos būsenų veiksnys.
Tikras iššūkis bus išlaikyti vakuumą šimtus kilometrų ilgio vamzdyje.
Asmenų, atsakingų už projektą, kurį įmonė vykdo, žodžiais „Virgin Hyperloop One“:
Visi sistemos komponentai, įskaitant oro kamerą, didelio efektyvumo elektros variklį, pažangius elektroninius galios valdiklius, pritaikytą magnetinę levitaciją ir orientaciją, kapsulės pakabą ir vakuumą, buvo sėkmingai išbandyti. Bandymai buvo atliekami mėgintuvėlyje, kuriame nebuvo slėgio, atitinkamo oro slėgiui esant 200,000 XNUMX pėdų aukštyje virš jūros lygio. „Virgin Hyperloop One“ kapsulė, naudodama magnetinę levitaciją, greitai pakyla ant nusileidimo tako ir dėl ypač mažo pasipriešinimo slysta ilgais atstumais oro linijų greičiu.
Gebėjimas palaikyti vakuumą mėgintuvėlyje, ypač šimtus mylių ilgio, yra vienas iš sunkiausių iššūkių, su kuriais susiduria „hyperloop“. Kiekvieną kartą, kai ankštis atvyksta į stotį, ji turi sulėtinti greitį ir sustoti. Tada oro kamerą reikės uždaryti, slėgį ir vėl atidaryti. Tada kapsulė turi išvalyti oro kamerą, kol ateis kita kapsulė. Greitis, kuriuo tai įvyksta, nulems atstumą tarp ankščių.
Richardas Bransonas ir vėl yra matomas projekto vadovas
Norint viską apžvelgti perspektyvoje, reikia pažymėti, kad senas įmonės rekordas siekė 194 km / h, todėl mes esame gana reikšmingi, nors vis dar labai toli nuo tikrojo šio projekto tikslo, pasiekti 1.200 km / h už vystymosi aplinkos ribų, tai yra tikrame tunelyje ir kiekvienoje jo kapsulėje yra keleiviai.
Galiausiai reikia pažymėti, kad „Virgin Hyperloop One“ projektas pagaliau atgauna pagreitį dėl to Richardas Bransonas dar kartą yra jo matoma galva ir, svarbiausia, kad jis pats pasiekė surinkti 50 milijonų dolerių jai finansuoti.