Pašlaik elektrisko transportlīdzekļu panorāmā Tesla ir vislabāk pozicionēts uzņēmums ne tikai gadu dēļ, kas bijuši šajā tirgū, bet arī uzlabojumu dēļ, kurus pamazām tā ir ieviesusi saviem transportlīdzekļiem, lai autonomija būtu kļuvusi problēma sacensībām, nevis viņiem.
Jebkura transportlīdzekļa autonomija lielā mērā ir atkarīga no tā, kāda veida braukšanu mēs veicam, vai tas būtu elektriskais, benzīna vai dīzeļdegviela. Tesla Model S īpašniekam ir izdevies iegūt diapazonu ar vienu uzlādi 1078 kilometri, visu laiku kontrolējot braukšanas tehniku.
Konkrētais modelis ir P100D, modelis, kura oficiālā autonomija ir nedaudz vairāk nekā puse no šī transportlīdzekļa itāļu īpašnieka. Iepriekšējais elektrotransportam uzstādītais rekords atrodams 901 kilometrā. Lai sasniegtu šo autonomiju, Tesla autopilotam ir bijusi liela daļa vainas, papildus tam, ka tika izmantoti īpaši riteņi ar minimālu ripināšanas līmeni pa asfaltu, padarot tā patēriņu daudz efektīvāku. Lai sasniegtu šo autonomiju, lietotājs ir pagājis 29 stundas ar vidējo ātrumu 40 km, un gaisa kondicionētājs nebija pievienots.
Šāda veida ziņas mums parāda, kā mēs neticami varam pagarināt elektrisko transportlīdzekļu akumulatora darbības laiku. Paturiet prātā, ka skaitļi, ko mums piedāvā Tesla, izmanto parastu braukšanu ar paātrinājumu, bremzēšanu, pārsniedzot 100 km stundā, ar gaisa kondicionētāju ...
Tesla visām auditorijām tika prezentēts pirms dažām dienām, un tā sākuma cena ir 35.000 300 USD ar diapazonu, kas pārsniedz 500 km, diapazonu, kuru mēs varam pagarināt līdz 9000 km, ja iegādājamies papildu akumulatoru, kura cena ir USD XNUMX, ekstra, kas var kompensēt daudziem šāda veida transportlīdzekļu lietotājiem.