NASA sasniedz, ka jebkura lidmašīna var būt par 70% klusāka

Neapšaubāmi, viena no problēmām, ar ko šodien cieš aeronavigācijas pasaule, kurai, šķiet, vēl salīdzinoši nesen nebija nozīmes dažādiem uzņēmumiem, ir milzīgā trokšņa piesārņojums ka lidmašīna var ražotBez šaubām, kaut ko mēdz ciest visi pilsētas iedzīvotāji ar intensīvu gaisa satiksmi, īpaši visi tie cilvēki, kas dzīvo ļoti tuvu jebkurai lidostai.

Pēc daudzu gadu neveiksmīgām sūdzībām šķiet, ka tagad dažādas aģentūras, kuras finansē gan no publiskā, gan privātā kapitāla, ir ieguldījušas savus inženierus un pētniekus jauna dizaina meklējumos, lai sasniegtu jaunās paaudzes lidmašīnas, tādas pašas kā šodien. strādā dažādos un atzītos uzņēmumos, tie ir ne tikai pievilcīgāki būvniecībai, ņemot vērā to ražošanas izmaksas, bet arī ekonomiskāki degvielas patēriņā un aerodinamiski efektīvs, kaut kas precīzi pārvērstu iespēju izstrādāt daudz mazāk trokšņainas lidmašīnas.

NASA ir publicējusi pētījumu, kas parāda, ka, pateicoties dažādām modifikācijām, lidmašīnu radīto trokšņa piesārņojumu var samazināt līdz pat 70%

Šajās jaunajās komandās, kas strādā pie visdažādākajiem dizainiem, noteikti ir dažas, kuras pievērš īpašu uzmanību dažu grūti iedomājamu formu dēļ. NASA, aģentūra, kas tikko iepazīstināja sabiedrību ar jaunām izmaiņu sērijām, it īpaši kas attiecas uz fizelāžu un konstrukcijas pamatelementiem jebkura gaisa kuģa, kas, acīmredzot un saskaņā ar veiktajiem testiem, šo lidmašīnu radīto troksni padarītu par 70% zemāku.

Konkrēti, šos eksperimentus ir veikusi inženieru un pētnieku grupa, ka Amerikas Savienoto Valstu Kosmosa aģentūra strādā tās galvenajā mītnē Langley pilsētā (Virdžīnijā). Starp veiktajiem darbiem komentējiet to, ka par pamatu visām modifikācijām un testiem tas ir bijis kaut kas mazāk kā debesu veterāns, piemēram, Gulfstream III lidmašīna. Acīmredzot, kā atklāts, šis lidaparāts bija aprīkots ar a jauna poraina šahta uz šasijas vai noteikti caurumi fizelāžā, visi īpaši izstrādāti, lai gaiss nokļūtu garām, neradot troksni.

Pateicoties virknei aerodinamisko pielikumu, ir bijis iespējams samazināt lidmašīnai raksturīgo aerodinamisko skaņu atkarībā no apstākļiem līdz pat 70%

Papildus visiem šiem aerodinamiskajiem stiprinājumiem pētnieki novērtēja to iespējamību pievienot izmaiņas atstarpē starp spārnu un eleroniem tās pašas, kad tās ir izvietotas. Visas šīs izmaiņas pēc veiktajiem testiem un izmēģinājumiem ir bijušas ļoti veiksmīgas pētījumā, tāpēc tās pēc iespējas ātrāk jāatspoguļo jaunu un nākotnes lidmašīnu projektēšanā.

Dodoties nedaudz sīkāk, jāatzīmē, ka testu laikā, lai ierakstītu radīto skaņu, NASA inženieri izmantoja divus dažādus lidaparātus, vienu pilnīgi pārveidotu un aprīkotu ar visiem jaunumiem, kurus mēs apspriedām augšējās līnijās, un otru pilnīgi standarta., identisks jebkurai vienībai, kas iziet no rūpnīcas. Lai zinātu katras vienības radīto troksni atsevišķi, testa trasē tika uzstādīta matrica, kas aprīkota ar 185 mikrofoniem, lai pārbaudītu lidmašīnu radīto skaņu tuvošanās un nosēšanās manevru laikā. Dažos gadījumos radītais troksnis tika samazināts par vairāk nekā 70%.

Šobrīd un neskatoties uz to, ka testi ir bijuši veiksmīgi, patiesība ir tāda nav droši zināms, kad uzņēmumi pieņems lēmumu par uzstādīšanu savā lidmašīnāGan tie, kas tiek projektēti, gan tie, kas tiek izmantoti šodien, visi šie stiprinājumi, lai samazinātu skaņu, ko lidmašīna rada tuvošanās un nosēšanās manevru laikā.