Kā jūs labi zināt, viens no galvassāpēm, ko cieš visi uzņēmumi, kas šobrīd strādā pie autonomas automašīnas izstrādes, ir neviens cits kā izdodas to aprīkot ar pietiekami daudz sensoru lai jūs varētu paveikt šo darbu. Kad automašīna ir aprīkota ar sensoriem, problēma inženieriem var kļūt vēl sarežģītāka, ir jāizstrādā sarežģīta programmatūra, kas reāllaikā spēj apstrādāt milzīgu datu apjomu, savukārt šie sensori ir jāaizsargā visos iespējamos gadījumos, neraugoties uz lietotāju izvirzītajām prasībām. transportlīdzekļa konstrukciju.
Novērst vienu no šīm problēmām, piemēram, to, ka noteiktā brīdī viens no šiem sensoriem sāk nedarboties, kaut ko var labot, ja sistēma reāllaikā nosaka, ka tā var turpināt izmantot informāciju no pārējiem sensoriem vai ka tā var burtiski sabrukt, jo datu trūkuma dēļ noteiktā laikā nav iespējams pieņemt lēmumu. . Kā redzat, sensoru problēma var būt daudz lielāka, nekā jūs varat iedomāties, un, lai mēģinātu to atrisināt, šodien es vēlos, lai mēs runātu par priekšlikumu, kas mums nāk no Ford.
Gadījumā, ja jūsu automašīna nevar braukt autonomi, tā apstāsies, gaidot, kamēr bezpilota lidaparāts nodos sensorus automašīnas rīcībā
Ford inženieri, precīzi paredzot, ka jūsu transportlīdzekļa sensori tiek padarīti bezjēdzīgi vai nu kāda veida aparatūras problēmu dēļ, vai arī tāpēc, ka noteiktā brīdī tie ir padarīti bezjēdzīgi netīrumu, bandītisma vai kāda veida problēmu dēļ, ir bijusi ideja to transportlīdzeklis apstājas drošā vietā un stāv blakus, ja mums jāturpina ceļojums, ka a drons ierodas apkārtnē, stāviet augšā un aizdodiet sensorus transportlīdzeklim, lai tas varētu turpināt.
Tas viss var kļūt vēl sarežģītāks, ja, kā šķiet, ja autonomas automašīnas beidzot nonāca tirgū bez stūres ar kuru mēs paši varam pārņemt automašīnas vadību. Pat ja tā, un tam joprojām ir daudz vairāk laika, nekā mēs vēlētos, it īpaši, ja ņemam vērā, ka tehnoloģiski attīstīti zīmoli, piemēram, Tesla, šobrīd ir veikuši tikai virkni testu, lai parādītu viņu autonomās iespējas. Neskatoties uz to, ka neviens no pašreizējiem priekšlikumiem neļauj lietotājiem veltīt sevi citam, nevis skatīties uz ceļu un uzraudzīt visu, ko transportlīdzeklis dara.
Fords parāda mums patentu, kur uzzināt, kā viņi vēlas, lai drons piestiprinātos pie jūsu transportlīdzekļa jumta
Pēc jaunākā Ford reģistrētā patenta mēs atrodam vismaz pārsteidzošu risinājumu, kur gadījumā, ja kāda no tā autonomajiem transportlīdzekļiem nedarbojas sensori, tas nosūtīs trauksmes signāls platformai, kas aprīkota ar nelielu bezpilota lidaparātu parku. Tūlīt viens no šiem bezpilota lidaparātiem lidotu tieši uz vietu, kur atrodas transportlīdzeklis, un pēc piestātnes ar to visi sensori darbotos tā, lai tie kalpotu kā automašīnas sensori.
Neapšaubāmi, mums priekšā ir vairāk nekā interesanta kustība, vismaz man personīgi šķiet, pirms viena no problēmām, ar kuru mums noteikti nāksies saskarties nākotnē, tieši tad, kad beidzot dominē šāda veida automašīnu izmantošana. No otras puses, man jāatzīst, ka man ļoti patīk šāda veida risinājums, kur tiek izmantotas cita veida tehnoloģijas, piemēram, bezpilota lidaparātu izmantošana, kas, kā pierāda dažādi uzņēmumi, arvien vairāk spēj un var veikt vairāk funkciju. Pat tā, patiesība ir tāda, ka kopš tā laika mums ir jātur kājas uz zemes plaša mēroga šī risinājuma ieviešana varētu radīt milzīgu problēmu.