Mēs jau kādu laiku zinām, ka daži uzņēmumi, piemēram, Amazon, cenšas integrēt lidojošos bezpilota lidaparātus kā daļu no saviem paku piegādes pakalpojumiem, tomēr mazāk zināms ir tas, ka ir arī zemes kurjeru roboti, kas paši spēj piegādāt mūsu pakas un dokumentus.
Līdz šim šie ziņojumapmaiņas roboti bija tikai kas vairāk par projektu, jo tiem trūka nepieciešamo atļauju darbībai. Bet lietas mainās, tik daudz, ka Igaunija tikko ir kļuvusi par pirmo Eiropas valsti, kas ļāva šiem mākslīgajiem vēstnešiem pārvietoties pa ietvēm tās ielām.
Messenger roboti cirkulēs cilvēku vidū
Starship tehnoloģijas ir uzņēmums, kas ir atbildīgs par šiem kurjerrobotiem, un jau labu laiku ir sazinājies ar Eiropas un Amerikas valdībām ar stingru nodomu iegūt nepieciešamās licences, kas ļautu tai palaist savus sīkrīkus. Un pamazām viņš to saprot.
Amerikas Savienotajās Valstīs Idaho un Virdžīnijas štata likumi nesen piešķīra oficiālu atļauju šiem mazajiem kurjerrobotiem pārvietoties pa savu ielu ietvēm. Un tagad, Igaunija ir kļuvusi par pirmo valsti Eiropas Savienībā, kas seko šiem soļiem.
Vakar Igaunijas parlaments vienbalsīgi apstiprināja (86 balsis par un 0 balsis pret), ka šie mākslīgie un autonomie kurjeri var pārvietoties pa valsts ietvēm kopā ar pārējiem gājējiem, lai piegādātu pakas, dokumentus, pārtiku utt.
Īpaši pasākumi īpašiem kurjeriem
Acīmredzot, kā jūs jau iedomājaties, šajā sakarā ir virkne noteikumu. Piemēram, attiecīgie roboti Viņu augstums nedrīkst pārsniegt metru, platums nepārsniedz 1,2 metrus, kā arī to svars nedrīkst pārsniegt 50 kilogramus. Un tas nav vienīgais īpašais standarts, kas šīm ierīcēm jāatbilst Baltijas valstī.
Gan šo robotu priekšpusē, gan sānos jābūt baltiem, ideja ir tāda, ka tie ir pietiekami redzami, lai izvairītos no neveiksmēm. Šī paša iemesla dēļ viņiem aizmugurē jāiekļauj sarkani atstarotāji un gaismas, lai atvieglotu to redzamību naktī un vāja apgaismojuma apstākļos.
Šķiet, ka Starship Technologies sešriteņu roboti jau atbilst Igaunijas likumdošanā noteiktajiem kritērijiem, kā arī ir visizcilākie roboti. Tomēr cīņa par konkurētspēju ir tikai sākusies, jo, tiklīdz tiks regulēta šo kurjerrobotu izmantošana, Starship būs jāsacenšas ar citiem konkurentiem, piemēram, Dispatch un Marble, uzņēmumiem, kas jau kādu laiku darbojas Kalifornijā.
Kāpēc Igaunijā
Varbūt daudzus var pārsteigt tas, ka Igaunija ir tieši tā valsts Eiropā, kas uzņemas iniciatīvu pieņemt likumus par šāda veida kurjerrobotu izmantošanu, tomēr patiesība ir tāda, ka tas nav pārsteigums. Igaunija ir valsts, kas ir parādījis ievērojamu progresu jauno tehnoloģiju ieviešanā tas nozīmē. Nekur tālāk nedarot, no vietnes Engadget viņi norāda ka Igaunija ir valsts, kur elektrisko automašīnu var uzlādēt praktiski jebkurā, balsot tiešsaistē vispārējās vēlēšanās un kļūt par "digitālo pilsoni" bez vajadzības tur dzīvot. Tādējādi nav pārsteidzoši, ka Starship Technologies uztur inženieru biroju Igaunijā.
Bez šaubām, tā ir tehnoloģija, kas "vēl ir tikai sākuma stadijā" daudzas valdības joprojām neredz nepieciešamību pieņemt likumdošanas aktus šajā sakarā, kamēr citi nav īsti pārliecināti, ka ļaut autonomiem un daļēji inteliģentiem kurjera robotiem klīst pa ielām cilvēku vidū ir laba ideja. Tik daudz, ka nesen Sanfrancisko pilsētas uzraugs Normans Jī ierosināja tiesību aktus, lai tieši šīs mašīnas neatrastos gājēju zonās, apgalvojot sabiedrības drošības risku. Tomēr viss norāda uz ko progress, kaut arī lēns, būs neapturams, kas izvirza jaunu jautājumu, kas jau pastāv citās nozarēs: vai tas nozīmēs darbavietu zaudēšanu, vai arī šie kurjera roboti tiks veltīti konkrētām piegādēm, kas ļaus cilvēkiem strādāt efektīvāk?