Japānas uzņēmums Mazda tas dara ļoti labu darbu automobiļu nozarē. Viņa atbrīvošana neatstāj vienaldzīgu nevienu. Un jaunākā prezentācija apstiprina šo faktu: viņu nākotnes benzīna dzinējiem būs mazāks patēriņš nekā pašreizējam dīzeļdegvielai.
Kristīti par SKYACTIV-X dzinējiem, šī jaunā paaudzes spēka piedziņa ir pirmais benzīns ar aizdedzes aizdedzi. Tas ir, tāpat kā tas notiktu dīzeļdzinējā, aizdedze notiks pēc gaisa un benzīna maisījuma saspiešanas virzulī. Bet ko šis jaunais SKYACTIV-X dzinējs mums piedāvā?
Kā komentējis pats zīmols, jaunajam benzīna dzinējam būs labākie no abiem sektoriem (dīzeļdegviela un benzīns). Mazda apliecina, ka tas būs arī "videi draudzīgs" dzinējs ar labām sajūtām. Salīdzinot ar pašreizējiem dzinējiem (trešās paaudzes SKYACTIV-G), šiem jaunajiem kompresijas dzinējiem būs lielāka griezes momenta piegāde (no 10 līdz 30 procentiem lielāka).
Tāpat šajā ziņā svarīgs ir arī degvielas patēriņš. Šie jaunie SKYACTIV-X patērēs no 20 līdz 30 procentiem mazāk nekā pašreizējie benzīna modeļi. Savukārt, ja tas saskaras ar dīzeļdzinējiem (SKYACTIV-D), tad patēriņš vismaz būs vienāds.
No otras puses, Mazda neaizmirst par elektrisko tirgu. Un viņš to jau ir apliecinājis 2019. gadā tiks uzsākta elektrisko transportlīdzekļu ieviešana. Un atcerieties, ka Mazdai šajā ziņā ir spēcīgs sabiedrotais: Toyota. Sadarbība ar citu japāņu ražotāju šajā ziņā atmaksāsies. Turklāt Toyota grupai ir liela pieredze hibrīdu un elektrisko transportlīdzekļu ražošanā. Tātad Mazda šajā ziņā var labi kopt.
Visbeidzot, 2020. gadā sāksies arī autonomie braukšanas eksāmeni. Pašlaik uzņēmums izstrādā savu otrā pilota koncepciju. Lai gan vislabākais sludinājumā ir vēlas, lai līdz 2025. gadam tas tiktu ieviests visos zīmola modeļos.