Mēs saskaramies ar elektrisko transportlīdzekļu laikmetu, vai vismaz jūs nevarat noliegt, ka esam tā sākumā. Alternatīvās enerģijas, apkārtējās vides novērtēšana un izpratne pamazām padara hibrīdos un elektriskos automobiļus par pirmo izvēli. Kad tas notiek ar vispārēju automašīnu marku, rezultāts ir tieši šāds.
Opel ir nācies paralizēt elektriskā Ampera-e tirdzniecību Norvēģijā, ņemot vērā milzīgo pieprasījumu, ko tas nespēj atbalstīt... ja viņi jums pirms desmit gadiem būtu teikuši, ka tāda preču zīme kā Opel nedos pietiekami daudz elektriskā transportlīdzekļa pārdošanā, vai jūs tam ticētu?
Ir skaidrs, ka daudzas valstis joprojām ir tālu no Norvēģijas rādītājiem attiecībā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, konkrētāk, Eiropas valsts atbalsta lielāko daļu Tesla pārdošanas apjomu. Labā valsts ekonomiskā situācija un stimuls elektriskajiem transportlīdzekļiem ir ievērojami palielinājis tās pārdošanas apjomus. Šis transportlīdzeklis ir Chevrolet Bolt Eiropas versija, kas ar vienu uzlādi sasniedz līdz 380 kilometriem. Turklāt automašīnai ir salīdzinoši interesanta cena - 39.950 XNUMX eiro, kas klasisko mehānisko transportlīdzekļu gadījumā to nosaka vidējās klases līmenī.
Rezultāts ir tāds, ka kopš pagājušā gada aprīļa uzņēmums ir burtiski piesātināts ar pasūtījumiem Norvēģijā, Šveicē un Nīderlandē, līdz tas ir pārtraucis pārdošanas apjomu un smagi strādā, lai atrisinātu viņu pašreizējās piegādes problēmas. Ir skaidrs, ka mēs esam atraduši robežu, Kad transportlīdzeklis, kura relatīvā autonomija ir aptuveni 400 kilometri, sasniedz standarta cenu, kas ir aptuveni 30.000 XNUMX eiro, ir skaidrs, ka daudziem miljoniem lietotāju tas būs skaidrs un palaidīs braukšanas "eko" versijai.
Jūs tiešām esat "rupjš" (Pietiek. 1. adj. Rupjš, rupjš, nepulēts)
Ir teikts: "piegāde", licenciāta kungs (piegāde: dodiet vai pietiekiet, pietiekiet, nodrošiniet pietiekami).
Tas ir tas, ka es ieslēdzu.