Neskatoties uz to, ka varbūtība, ka zibens jūs iesitīs, ir patiešām nenozīmīga, patiesība ir tāda, ka viss ļoti mainās, ja atrodaties ceļojumā ar lidmašīnu, nevis uz sauszemes. Kā informāciju sakiet to jums katru gadu tiek ziņots par vismaz vienu gadījumu, kad lidmašīnu sit zibens vētras laikā.
Kā redzat, pretēji tam, ko jūs varat iedomāties, lidojot ar lidmašīnu, zibens spēriena varbūtība ir daudz lielāka, nekā varētu būt, atrodoties uz sauszemes, no otras puses, patiesība ir tāda, ka šie elektrošoki parasti nodara ļoti nelielu kaitējumu lidmašīnaiVarbūt visvairāk satraucoša var būt ceļotāju pieredze, jo tā parasti nav pārāk patīkama.
Lai arī lidmašīna parasti netiek bojāta, pieredze, ka lidojuma vidū zibens spēriens, nebūt nav patīkama
Sakarā ar to, ka uzņēmumiem ir jāizstrādā kāda veida ieroči, lai nepieļautu, ka viņu lidaparātus sit zibens, visā pasaulē tiek veiktas vairākas izmeklēšanas un projekti. Šajā ziņā šodien es vēlos ar jums parunāt par tādu, kas tikko ir redzējis gaismu, pateicoties komandas inženieriem MIT, pat tur, kur mums tiek stāstīts par ļoti vienkāršu metodiku, kas var padarīt lidmašīnas nepamanītas, lidojot vētrā.
Kā paskaidrots šīs pētnieku grupas publicētajā rakstā, problēma, kas lidmašīnām parasti rodas, kad tām nav citas izvēles kā lidot vētrā, lai arī cik piloti censtos no tām izvairīties, ir tā, ka tajā pašā laikā kas pārvietojas iekšā lidmašīna uzlādē elektrību veidojot negatīvu polu vienā galā un pozitīvu polu otrā galā.
Cik pārliecināts jūs iedomāties, tas ir laika jautājums, kad šī slodze sasniegs kritisko līmeni plaknē, tādējādi radot plazmas plūsmu ap to, kas aizver ķēdi starp elektriski uzlādētiem mākoņiem un zemi. Šajā brīdī notiek zibens spēriens, un vienīgais iemesls, kāpēc tas pasažierus neietekmē, ir: pats lidmašīnas fizelāža burtiski darbojas kā sava veida Faradeja būris izolējot visu, kas atrodas iekšā.
Kā jau minējām, un tā kā pilotiem parasti izvairās pārvietoties vētras iekšienē, ceļojot lidmašīnā, jūs nekad neesat iesitis zibens. Kā detaļu sakiet, ka tad, kad tas notiek lidmašīnas iekšpusē atskan brutāls uzplaukums kamēr vairāki no var sabojāt elektriskās iekārtas, uz visiem tiem, kas atrodas ārpus Faradejas būra, piemēram, uz pašas lidmašīnas antenām.
Atrastais risinājums ir lidmašīnas fizelāžas elektriskā uzlāde
Lai izvairītos no šīs nepatīkamās pieredzes, daudzi uzņēmumi ir aprīkojuši savus lidaparātus ar dažādiem pretpasākumiem, lai gan, acīmredzot, MIT, sadarbībā ar Katalonijas Politehniskā universitāte y Boeing, ir izdevies izstrādāt platformu, kas nodrošina, ka šie stari netiek ģenerēti. Ideja ir uzstādīt lidmašīnās mazie ģeneratori, kas atbrīvo negatīvu lādiņu fizelāžas ārpusē. Šīs slodzes klātbūtne kalpo, lai modulētu vētras radīto slodzi.
Ideja, lai arī šķiet mazliet dīvaina un pat neproduktīva, domā, ka runa ir par elektriskā lādiņa ģenerēšanu vētras vidū, tā ir lieliski piemērota, lai izvairītos no zibens radīšanas. Tiek piedāvāts to panākt, pateicoties tam, ka lidmašīnas fizelāža ir negatīvi uzlādēta pilnīgi vienādi, novērš dipola lādiņa veidošanos un ka lidmašīna piesaista elektrošoku. Pagaidām risinājums jau ir pārbaudīts vēja tunelī, iegūstot pilnīgi apmierinošu rezultātu. Pagaidām nākamais solis ir pārbaudīt tā efektivitāti mazās ierīcēs, piemēram, bezpilota lidaparātā, kas lido lielā augstumā.
Más Información: MIT