Tesla Motors joprojām ir atlikušais uzņēmums, neskatoties uz to, ka nav dienas, kad plašsaziņas līdzekļi nerunātu par savām iespaidīgajām automašīnām, realitāte ir tāda, ka mēs nezinām, kādu virzienu uzņēmums virzīs, jo gadu pēc tam gandrīz nedeklarē zaudējumus gadā. Tomēr realitāte ir tāda, ka tā virza elektrisko transportlīdzekļu pasauli kā neviens cits, liekot vecajiem uzņēmumiem pārdomāt savu darba veidu. Pašlaik mēs jums pastāstīsim par Tesla Model S, kas ir nobraucis 320.000 XNUMX km bez ciešamiem nodilumiem, čempionu modeļa un kam ir bijusi daudz mazāk mehāniskās apkopes nekā jebkurai degvielas automašīnai, kuru mēs varam pieminēt. Mēs jums pastāstām šo fantastisko Tesla Model S ar vairāk nekā 320.000 XNUMX km.
Tieši TechCrunch puiši ir publicējuši fantastisko stāstu, kuru mēs vēlējāmies pielāgot spāņu valodā runājošajai publikai. Mēs izmantojam iespēju izveidot saiti uz oriģinālo saturu, jo šeit mēs nedaudz sablīvēsim saturu un palīdzēsim jums to daudz labāk izprast, sniedzot ieguldījumu mūsu pieredzē.
Šī Tesla Model S ar 320.000 XNUMX km fons
Tesloop ir uzņēmums, kas ir veltīts posma starp Losandželosu un Lasvegasu nobraukšanai ar elektriskajiem transportlīdzekļiem Tesla Motors, tāpēc viņiem ir patiešām viegli sasniegt lielu kilometru skaitu gadā, precīzāk sakot, viņu transportlīdzekļu vidējais skaits ir 400 km dienā. Šis Tesla modelis S, par kuru mēs runāsim, tika iegādāts 2015. gada jūlijā. Laimīgais vadītājs ir Rahuls Sonnads, kurš paziņo, ka transportlīdzeklis ir nobraucis lielāko daļu kilometru uz šosejas, kā arī transportlīdzekļa automātiskais pilots ir tas, kurš ir veicis lielāko daļu šo kilometru, vēl vienu punktu par labu Tesla Motors komandai. Jebkurš pieredzējis autovadītājs zina, ka transportlīdzekļa mehānisko daļu veiktspējas un nodiluma ziņā kilometri uz šosejas ir daudz vieglāki nekā pilsētas kilometri.
Pēc Tesloop komandas domām, vienībai gandrīz nav bijušas neveiksmes, izņemot mērījumu kļūdu:
Kaut kas nebija kārtībā, jo tā sasniedza 48.000 XNUMX jūdzes, automašīna sūtīja Tesla Motors serverim ziņojumus, ka motoram ir maz enerģijas. Tesla mums piezvanīja un ar mums pārrunāja šo jautājumu, tomēr problēmas nemanījām, mašīna gāja tikpat ātri kā jebkad. Bet Tesla steidzās uzņemt automašīnu un mainīt tās priekšpusi, šķiet, ka dažiem sensoriem nebija taisnība.
Tikai 6% akumulatora nodilums, pārsteidzoši
Tesloop komandai visvairāk uzdotais jautājums: Kā akumulatoram klājas pēc tik daudziem kilometriem? Atbilde ir vienkārša un ātra. Šī Tesla Model S akumulators ir nolietojis tikai aptuveni 6%, neskatoties uz to, ka automašīna katru dienu tika uzlādēta līdz pat 100%, un mēs atgādinām, ka Tesla iesaka akumulatoru saglabāt vēl veselīgāku, lai automašīna tiktu uzlādēta tikai līdz 90% no tās jaudas.
Ikdienas lietošanai jums nevajadzētu to pilnībā uzlādēt, ja vien neveicat garus ceļojumus. Mēs katru dienu veicam diezgan garus braucienus starp Losandželosu un Lasvegasu, tāpēc katru dienu mēs uzlādējām automašīnu par 100%. Mēs nolēmām, ka eMums būtu apgrūtinājums to iekasēt līdz 90%, un mēs dodam priekšroku to uzlādēt pilnībā neskatoties uz akumulatora degradāciju.
Viņi pamanīja nodilumu, jo transportlīdzeklis apstājās, kad tas joprojām iezīmēja 13 autonomijas kilometrus, tas sāka notikt, kad tam jau bija 320.000 XNUMX kilometru zem jostas.
Un šāda transportlīdzekļa uzturēšana?
To nodrošina Tesloop komanda vienīgais, kas kopš to iegādes ir mainījies, ir tipisks 12 V akumulators par aptuveni 200 ASV dolāriem un GoodYear zīmola riteņi, aptuveni 2.500 XNUMX USD Kopā. Atcerieties, ka Tesla piedāvā 8 gadu garantiju, un automašīnai nav divu. Viņi arī atceras, ka, neraugoties uz 320.000 XNUMX km zem jostas, viņi nav nomainījuši bremžu klučus, tas ir lieliski. Es varu apliecināt, ka klasisks transportlīdzeklis ar tādu nobraukumu būtu apēdis daudz vairāk naudas uzturēšanai.
Labākais no tirgus, es ceru, ka lielie uzņēmumi sāk palielināt savu saldo kartupeļu nobraukumu, ko viņi piedāvā.