General Electric Tas ir viens no lielākajiem ASV uzņēmumiem pasaulē, kas parasti iegulda visu veidu jaunajās tehnoloģijās, lai sasniegtu tādus projektus kā tas, kas mūs šodien apvieno. Kā teikts šī amata nosaukumā, mēs runāsim par lielāko lidmašīnas dzinēju, ko līdz šim ir radījuši cilvēki.
Lai sasniegtu šo punktu, uzņēmuma inženieri un dizaineri Vispārējā elektriskā aviācija daudzus gadus nācies strādāt ar sarežģītu platformu palīdzību, lai izstrādātu tādu dzinēju, kādu redzat ekrānā, tāpat kā pirms dažām dienām veiksmīgi pārbaudīts lidojumā, kas ilga apmēram četras stundas.
General Electric Aviation četru stundu lidojumā veiksmīgi testē savu jauno Ge9X dzinēju
Pirms turpināt, pastāstiet, ka, neskatoties uz to, cik iespaidīgi izskatās dzinējs, kas uzstādīts lidmašīnā, kas to izmēģinājis, nav mazāks par a Boeing 747-400, lidmašīna, kas var šķist maza, ja paskatāmies uz pārējo motoru izmēriem, pret kuriem tas ir testēts, tas pagaidām ir izmantots tikai lauka testiem, jo, kā pati ASV kompānija ir oficiāli paziņojusi, dzinējs ir izstrādāta tā, lai to izmantotu pilnīgi jauna lidmašīna.
Kaut arī pašas General Electric Aviation publicētajā paziņojumā presei nav pārāk sīki izstrādāta informācija, patiesība ir tāda, ka mēs varam jums piedāvāt vismaz dažus pārsteidzošus datus. Šī dzinēja milzīgo izmēru piemērs, nedaudz izsakoties perspektīvā, ir tas, ka tam ir diametrs nav mazāks par 3,4 metriem, praktiski mazas pasažieru lidmašīnas diametrs. Savukārt dzinējs ir spējīgs radīt vairāk nekā 45.000 XNUMX kilogramu vilces, kas ir pietiekami, lai rūpētos par pārvietošanos, kad pienāks laiks un kad tie būs gatavi, jaunais Boeing 777X.
Daudzas ir bijušas problēmas, ar kurām General Electric Aviation inženieriem nācies saskarties, izstrādājot Ge9X
Kā parasti notiek ar šāda lieluma attīstību, kaut arī mēs zinām, ka General Electric Aviation strādāja pie šo īpašību motora projektēšanas un izgatavošanas, patiesība ir tāda, ka mēs nezinājām tā paša progresa pakāpi gan attiecībā uz privātumu sakarā ar to, ka, kā tobrīd apstiprināja pats uzņēmums, tas cieta dažādas kavēšanās.
Pēc visu šo neērtību pārvarēšanas uzņēmuma inženieriem beidzot ir izdevies veikt pirmais lauka pārbaudījums Viktorvillas pilsētā (Kalifornijā) pati kompānija katalogē kā veiksme tā kā Boeing 747, kur tas bija uzstādīts, spēja uzturēties gaisā ilgāk par četrām stundām. Šo testu laikā pilotam bija jāveic dažādi manevri, lai novērtētu motora darbību.
Paredzams, ka motors būs pilnībā gatavs līdz 2019. gada sākumam
Pēc šo testu veikšanas un to panākumu publicēšanas uzņēmums nav vilcinājies paziņot, ka jaunais motors tiks testēts arī turpmāk. Ge9X dažu nākamo mēnešu laikā, tādējādi nodrošinot, ka pēc Boeing 777X projektēšanas un tā ražošanas procesu sākšanas dzinējs ir pilnībā gatavs uzstādīšanai.
Lai gūtu reālu priekšstatu par darbu, kas tam tiks veikts, kad pienāks laiks, tādu dzinēju, kādu redzat ekrānā, mēs nedaudz iedziļināsimies specifikācijās, kuras atrodam Boeing 777X. Acīmredzot, kad mēs runājam par jauno Boeing 777X, mēs to darām lidmašīnā, kurai būs ietilpība 414 pasažieriem un attālums pārsniedz 14.000 XNUMX kilometrus. Šim nolūkam General Electric Aviation ir izstrādājis vienu no šī brīža efektīvākajiem dzinējiem, kam jābūt pilnībā gatavam pirmajiem testa lidojumiem, kurus Boeing plāno veikt 2019. gada sākumā.