Perubahan kecil yang dilakukan syarikat penerbangan untuk mengurangkan dengan hanya penggunaan bahan bakar tetapi juga kos setiap penerbangan, dilihat secara individu, nampaknya tidak masuk akal, tetapi jika kita memperkirakan mereka ke semua pesawat yang dimiliki syarikat itu dan jumlah penerbangan yang mereka jalani setiap tahun, perubahan kecil ini dapat menyebabkan penjimatan bahan bakar yang besar.
Pada tahun 1987 American Airlines memutuskan keluarkan zaitun dari semua menu penerbangan yang beroperasi setiap hari, pengurangan yang menjimatkan syarikat $ 40.000 setiap tahun. 20 tahun kemudian, syarikat yang sama, dalam usahanya untuk menurunkan berat pesawatnya, mengubah semua troli untuk minuman dan makanan untuk yang lebih ringan dengan mana mereka menjimatkan berat 200 kg pada setiap penerbangan.
Syarikat terakhir yang berusaha mengurangkan berat pesawatnya, dan pada masa ini nampaknya dengan cukup berjaya, adalah United Airlines, sebuah syarikat penerbangan yang kertas yang anda gunakan untuk mencetak majalah anda telah berubah yang termasuk dalam semua penerbangan dan untuk semua penumpang, mengurangkan beratnya sebanyak 3 gram. Tetapi seperti yang saya sebutkan di awal artikel ini, kita harus mengekstrapolasi data ini ke seluruh armada pesawat syarikat.
Menurut Los Angeles Times, berkat kertas yang lebih ringan yang kini digunakan oleh syarikat penerbangan, mereka berjaya mengurangkan berat pesawat mereka, yang bermaksud penjimatan bahan bakar $ 640.000 per tahun, yang mana menjimatkan $ 290.000. Seperti yang dapat kita baca di Los Angeles Times, syarikat itu mengendalikan kira-kira 4.500 penerbangan sehari di seluruh dunia, dibahagikan antara model pesawat yang berbeza yang mempunyai kapasiti penumpang antara 50 hingga 366. Syarikat yang sama, tahun lalu berhenti menjual tugas- produk percuma di pesawat, menjimatkan lebih dari $ 2,3 juta bahan bakar.
Beberapa tahun yang lalu, syarikat kos rendah untuk berusaha mengurangkan penggunaan pesawat mereka sebanyak mungkin, gunakan taktik berbahaya memuatkan bahan bakar yang anda perlukan untuk sampai ke destinasi andaDengan cara ini, ketika menyatakan bahwa mereka pergi dengan bahan bakar rendah, mereka selalu memiliki preferensi ketika mendarat di lapangan terbang tujuan, sesuatu yang jelas memperlihatkan kemarahan juruterbang syarikat lain. Dengan cara ini mereka tidak perlu mengeluarkan amaran mayday, isyarat kecemasan yang memberi mereka keutamaan sepenuhnya untuk mendarat tetapi itu memerlukan penyelidikan untuk mengetahui apakah objek isyarat amaran itu.
Nasib baik, untuk beberapa waktu sekarang, pihak berkuasa mengawal semua syarikat untuk memuatkan tangki mereka dengan bahan bakar yang diperlukan untuk tidak hanya sampai ke destinasi mereka, tetapi juga juga dapat melakukan perjalanan ke lapangan terbang alternatif, sekiranya sumbernya tidak beroperasi kerana keadaan cuaca atau keadaan lain.