Penyelesaian mobiliti dalam bentuk skuter elektrik telah pun menceroboh jalan-jalan kami, dan dalam beberapa kes di kaki lima. Itulah sebabnya NIU, yang sentiasa berada di barisan hadapan bagi peranti jenis ini, telah memutuskan untuk bertaruh besar untuk menyediakan alternatif dalam julat pertengahan skuter elektrik untuk semua khalayak.
Kami menganalisis dan menghargai ini NIU KQi3 Sport, versi pertengahan julat dengan autonomi yang hebat, banyak kelajuan dan beberapa butiran penting. Temui dengan kami semua ciri-cirinya, mengapa anda perlu mendapatkan salah satu daripadanya dan, terutamanya, apakah mata paling negatifnya.
ciri-ciri teknikal
NIU KQi3 Sport ini mempunyai motor dengan kuasa nominal tidak lebih dan tidak kurang daripada 300W, ini bermakna kita "di atas purata" dalam hal ini. Walau bagaimanapun, kita tidak boleh melupakan hakikat bahawa di Sepanyol, negara tempat kita telah menguji dan menganalisis skuter elektrik ini, kelajuan maksimum peranti jenis ini dihadkan kepada 25 kilometer sejam, iaitu, kelajuan yang jauh lebih rendah daripada peranti akan dapat menavigasi dengan mudah.
Ia menawarkan melalui aplikasinya (yang akan kita bincangkan kemudian) sehingga empat tahap pemanduan berbeza, walaupun dalam analisis kami, kami telah menumpukan pada mod standard dan mod penggunaan rendah, kedua-dua yang telah ditetapkan oleh kawalan butang tunggal yang mengawal skrin kecil skuter elektrik ini yang harganya di bawah 500 euro.
Kapasiti bateri ialah 7,8 Ah dan motornya, walaupun dari segi prestasi ia mungkin tidak kelihatan seperti apa-apa untuk ditulis, terutamanya tertumpu pada menawarkan kebolehpercayaan dan, terutama sekali, ketahanan. Oleh itu, NIU menjanjikan pendakian yang lancar di cerun dengan kecondongan sehingga 15% dan jangka hayat sekurang-kurangnya sepuluh tahun, melampau yang mereka jelas tidak menjamin dengan melanjutkan jaminan, jadi kami tidak akan dapat melangkaui objektif pengiklanannya.
Kami telah dapat memerhatikan bahawa dalam keadaan suhu ambien enjin telah menjadi panas dengan ketara, walaupun tidak mencolok, yang boleh menjadi lebih teruk pada musim panas. Ini tidak sepatutnya menjejaskan prestasi secara negatif jika kita mengambil kira bahawa bateri terletak di lokasi lain, jadi ia bukanlah butiran yang sangat negatif.
tayar dan bateri
Kami mempunyai roda pneumatik tanpa tiub 9,5 inci secara khusus, walaupun ia diiklankan sebagai 10 inci. Bateri litium-ion mempunyai kapasiti sebanyak 365Wj, Atau apa yang sama, 7,8 Ah lebih kurang, untuk jumlah voltan 46,8V.
Bateri NIU ini telah terbukti dengan baik dalam peranti jenama lain dan telah berkhidmat untuk mendapatkan nama dalam jenis mobiliti elektrik seperti moped, motosikal dan skuter.
Pendek kata, kami ditawarkan sehingga 40Km autonomi dalam versi Sport, sistem pengurusan bateri pintar bersepadu yang tidak dapat kami tafsirkan, dan sekitar lima jam jika kita perlu mengecas sepenuhnya bateri skuter elektrik kita.
Pengecasan dijalankan melalui port kad proprietari dan bekalan kuasa yang mempunyai palam tradisional di hujung yang lain. Bekalan kuasa luaran ini mengurangkan berat peranti tetapi membosankan untuk diangkut, jadi kita harus membayangkan bahawa ia bertujuan untuk mengecas di rumah atau di garaj.
Semua maklumat autonomi ditemui dalam aplikasi NIU rasmi, jadi kami tidak akan menghadapi sebarang masalah dalam hal ini. Dengan cara ini, walaupun ia menandakan 40Km autonomi, ini akan berlaku dalam keadaan tertentu, dan ujian kami telah menghasilkan angka yang sangat hampir, tetapi tidak tepat. Saya boleh mengesahkan bahawa dengan penggunaan harian kami, kami telah mencapai 35/37 km autonomi, lebih daripada cukup.
Tayar tanpa tiub 9,5-inci membolehkan kami bergolek dengan keselesaan dan konsistensi yang relatif. Ia mempunyai kualiti yang agak tinggi dan agak tebal daripada yang biasa dipasang oleh jenama lain, satu lagi perincian kualiti dari NIU. Kami akan dapat mengedarkan melalui rupa bumi yang paling biasa tanpa masalah berkat diameternya.
Menjadi tanpa tiub Mereka banyak membantu dengan kusyen, menyerap dengan baik penyelewengan rupa bumi.
Reka bentuk dan bahan
Kami mendapati reka bentuk klasik, diperbuat daripada aluminium dan secara khusus mensaiz kawasan tertentu skuter untuk memberikannya (secara teori) dengan kestabilan yang lebih besar. Oleh itu, hendal mempunyai panjang 54 sentimeter dan sudut kecondongan 75 darjah untuk menampung keperluan pengguna, yang secara langsung mempengaruhi pemanduannya.
- Rintangan IP54
- dimensi: 1173 mm x 541,5 mm x mm 1202
- berat: 18,4 Kg
Permukaan sokongan telah berkembang (60×17 sentimeter), Walaupun kedua-dua kaki tidak sesuai bersama, sekurang-kurangnya kaki lelaki dewasa standard, mereka agak selesa. Jumlah berat skuter adalah kira-kira 18,4 Kilogram, menjanjikan untuk menyokong antara 100 dan 120 Kilogram berat secara keseluruhan.
Permukaan sokongan ini diperbuat daripada getah tidak licin yang cukup berkualiti dan selesa, salah satu ciri identiti dan kualiti NIU.
keselamatan dan aplikasi
Kami mempunyai ketakutan, kerana brek telah gagal kami dalam keadaan biasa, dalam kes kami kabel telah "dilonggarkan" oleh pin, yang tidak semestinya menjadi masalah jenama, kerana ia diselesaikan dengan mengetatkan nat, melainkan dari unit ujian yang NIU berikan kepada kami. Namun begitu, brek hadapan tunggal nampaknya tidak mencukupi bagi kami, kerana ia telah memberikan kami ke hadapan sekali-sekala.
- Lampu brek belakang.
- Lampu Depan Halo berkuasa tinggi di hadapan: Kami telah terkejut dengan kuasa pencahayaannya, sehingga 20 meter dengan 5W.
- Loceng mekanikal, klasik dan sepanjang hayat.
Aplikasi NIU sangat mudah untuk disediakan, Ia menawarkan kami kemungkinan melaraskan parameter brek regeneratif, geolokasi dan menyekat skuter, malah ia mempunyai mod pemanduan yang menghantar data dalam masa nyata, letupan sebenar.
Pendapat penyunting
Kami dapati NIU KQi3 ini, skuter dengan ciri autonomi yang hebat, butiran yang membuat perbezaan dan beberapa kekurangan lain seperti dalam kes sistem brek. Jika tidak, harga yang kompetitif di bawah euro 500 dalam kebanyakan tempat jualan, keputusan kini di tangan anda.
Kebaikan dan keburukan