Momenteel is Tesla in het panorama van elektrische voertuigen het best gepositioneerde bedrijf, niet alleen vanwege de jaren dat het in deze markt actief is, maar ook vanwege de verbeteringen die het geleidelijk aan heeft doorgevoerd in zijn voertuigen, zodat autonomie is geworden een probleem voor de concurrentie, niet voor hen.
De autonomie van elk voertuig hangt in grote mate af van het type rijden dat we doen, of het nu elektrisch, benzine of diesel is. De eigenaar van een Tesla Model S is erin geslaagd om op een enkele lading 1078 kilometer te halen, waarbij de rijtechniek te allen tijde onder controle is.
Het specifieke model is de P100D, een model waarvan de officiële autonomie iets meer dan de helft is van die van de Italiaanse eigenaar van dit voertuig. Het vorige record voor een elektrische auto staat op 901 kilometer. Om deze autonomie te bereiken heeft de Tesla Autopilot een groot deel van de schuld gekregen, naast het gebruik van speciale wielen met een minimale rolweerstand op het asfalt, waardoor het verbruik veel efficiënter is. Om deze autonomie te bereiken, heeft de gebruiker er 29 uur over gedaan, met een gemiddelde snelheid van 40 km en was de airconditioning niet aangesloten.
Dit soort nieuws laat ons zien hoe we de batterijduur van elektrische voertuigen enorm kunnen verlengen. Houd er rekening mee dat de cijfers die Tesla ons biedt, gebruik maken van normaal rijden, met accelereren, remmen, meer dan 100 km per uur, met airconditioning ...
De Tesla voor alle doelgroepen werd een paar dagen geleden gepresenteerd en heeft een startprijs van $ 35.000 met een actieradius van meer dan 300 km, een actieradius die we kunnen uitbreiden tot 500 km, als we de extra batterij kopen die een prijs van $ 9000, een extraatje dat veel gebruikers van dit type voertuig kan compenseren.