Sinds een paar jaar zien we vooruitgang in dit type wielen die geen lucht of een camera binnenin nodig hebben. De wielfabrieken zelf gaan door met hun toekomstige plannen om dit type wiel op de markt te brengen Ze hebben de velg erbij en ze raken nooit lek. In die zin concluderen de tests dat dit type band zich al in een redelijk vergevorderde ontwikkelingsfase bevindt en daarom overwegen de fabrikant Bridgestone en anderen zoals Michelin al de eerste productiefase voor de nabije toekomst, we hebben het over 2019 om zie de eerste banden van Bridgestone op een fiets.
De materialen die voor de fabricage van deze wielen worden gebruikt, worden allemaal gerecycled, dus het fundamentele aspect van de fabricage wordt in deze zin behandeld. Een ander probleem is de duur van de wielen die de nieuwsgierigheid van gebruikers wekt, omdat het zo lijkt de levensduur van deze wielen zou gelijk zijn aan die van conventionele wielen met lucht. Dit is een van de eerste luchtloze wielconcepten die het bedrijf heeft ontwikkeld, in dit geval is het een autowiel, maar al deze technologie kan worden gebruikt om banden te maken voor elk type voertuig:
In die zin de fiets die deze wielen heeft thermoplastische hars Het stelt de gebruikers in staat om dezelfde ervaring te hebben alsof ze normale wielen hebben gemonteerd, wat hier zal veranderen is de prijs van de set en mogelijk verandert het wiel wanneer het wiel in de loop van de tijd verslechtert. Kortom, er zijn enkele punten die nog moeten worden afgerond, maar die de deuren openen voor dit vervoermiddel dat zo veel wordt gebruikt in grote steden. Het is duidelijk dat ze nog steeds bezig zijn met het inbouwen van deze wielen in andere voertuigen, maar het probleem hierbij is dat de zeer hoge snelheden niet volledig onder controle zijn met dit type wielen, dus blijven ze ze onderzoeken zoals anderen dat doen. fabrikanten.