Mobiliteitsoplossingen in de vorm van elektrische scooters zijn al onze straten en in sommige gevallen de trottoirs binnengedrongen. Dat is de reden waarom NIU, dat altijd een voortrekkersrol heeft gespeeld bij dit soort apparaten, heeft besloten zwaar in te zetten op het bieden van een alternatief in het middensegment van elektrische scooters voor alle doelgroepen.
Wij analyseren en waarderen dit NIU KQi3 Sport, de tussenversie van het assortiment met grote autonomie, veel snelheid en enkele belangrijke details. Ontdek bij ons al zijn kenmerken, waarom je er een zou moeten krijgen en vooral wat de meest negatieve punten zijn.
technische kenmerken
Deze NIU KQi3 Sport heeft een motor met een nominaal vermogen van niet meer en maar liefst 300W, dit betekent dat we in dit opzicht "bovengemiddeld" zijn. We mogen echter nooit vergeten dat in Spanje, het land waar we deze elektrische scooter hebben getest en geanalyseerd, de maximale snelheid van dit type apparaat is beperkt tot 25 kilometer per uur, dat wil zeggen, een snelheid die veel lager is dan het apparaat gemakkelijk zou kunnen navigeren.
Het biedt via zijn applicatie (waar we het later over zullen hebben) tot vier verschillende rijniveaus, hoewel we ons in onze analyse hebben gericht op de standaardmodus en de modus voor laag verbruik, de twee die vooraf zijn bepaald door de bediening met één knop die het kleine scherm van deze elektrische scooter waarvan de prijs lager is dan 500 euro.
De batterijcapaciteit is 7,8 Ah en zijn motor, hoewel het qua prestaties misschien niet iets om over naar huis te schrijven, is vooral gericht op het bieden van betrouwbaarheid en vooral duurzaamheid. Dus, NIU belooft soepele beklimmingen op hellingen met een hellingsgraad tot 15% en een levensverwachting van minstens tien jaar, een uiterste dat ze uiteraard niet garanderen door de garantie te verlengen, dus we zullen niet verder kunnen gaan dan zijn advertentiedoelstelling.
We hebben kunnen vaststellen dat de motor bij omgevingstemperatuur aanzienlijk is opgewarmd, hoewel niet opvallend, wat in de zomer kan verergeren. Dit zou de prestaties niet erg negatief moeten beïnvloeden als we er rekening mee houden dat de batterij zich op een andere locatie bevindt, dus het is geen overweldigend negatief detail.
banden en batterij
We hebben specifiek 9,5-inch tubeless luchtbanden, hoewel ze worden geadverteerd als 10-inch. De lithium-ionbatterij heeft een capaciteit van 365 Wh, of wat hetzelfde is, 7,8 Ah ongeveer, voor een totale spanning van 46,8V.
Deze NIU-batterijen hebben zich goed bewezen in andere apparaten van het merk en hebben gediend om naam te verdienen in dit soort elektrische mobiliteiten zoals bromfietsen, motorfietsen en scooters.
Kortom, we krijgen tot 40 km autonomie aangeboden in de Sport-versie, een geïntegreerd intelligent batterijbeheersysteem dat we niet hebben kunnen ontcijferen, en ongeveer vijf uur als we de batterij van onze elektrische scooter volledig moeten opladen.
Het opladen gebeurt via een gepatenteerde kaartpoort en een voeding met een traditionele stekker aan het andere uiteinde. Deze externe voeding ontlast het toestel maar is vervelend om te vervoeren, dus we moeten ons voorstellen dat hij vooral bedoeld is om thuis of in de garage op te laden.
Alle autonomie-informatie is te vinden in de officiële NIU-applicatie, dus we zullen in dit opzicht geen problemen hebben. Op deze manier, hoewel het 40 km autonomie markeert, zal dit gebeuren in specifieke omstandigheden, en onze tests hebben een zeer nauwkeurig cijfer opgeleverd, maar niet exact. Ik kan bevestigen dat we bij ons dagelijks gebruik 35/37 km autonomie hebben bereikt, meer dan genoeg.
De 9,5-inch tubeless banden stellen ons in staat om relatief comfortabel en consistent te rollen. Ze zijn van vrij hoge kwaliteit en zijn wat dikker dan wat andere merken gewend zijn te monteren, nog een kwaliteitsdetail van NIU. Dankzij de diameter kunnen we probleemloos door de meest voorkomende terreinen circuleren.
tubeless zijn Ze helpen veel met demping, de oneffenheden van het terrein goed absorberen.
Ontwerp en materialen
We vinden een klassiek ontwerp, gemaakt van aluminium en specifieke afmetingen van bepaalde delen van de scooter om hem (in theorie) meer stabiliteit te geven. Dus, het stuur heeft een lengte van 54 centimeter en een hellingshoek van 75 graden om aan de behoeften van de gebruiker te voldoen, wat direct van invloed is op het rijden.
- IP54-bestendigheid
- afmetingen: 1173 mm x 541,5 mm x 1202 mm
- gewicht: 18,4 kg
Het draagvlak is gegroeid (60×17 centimeter), Hoewel beide voeten niet bij elkaar passen, althans die van een standaard volwassen man, zijn ze best comfortabel. Het totale gewicht van de scooter is ongeveer 18,4 kilogram, wat belooft om in totaal tussen de 100 en 120 kilogram te ondersteunen.
Dit steunoppervlak is gemaakt van een redelijk kwaliteit antisliprubber dat comfortabel is, een van de kenmerken van de identiteit en kwaliteit van NIU.
beveiliging en toepassing
We hebben schrik gehad, omdat de rem ons onder normale omstandigheden heeft gefaald, in ons geval is de kabel "losgemaakt" door de pen, wat niet noodzakelijk een probleem van het merk zal zijn, omdat dit wordt opgelost door de moer aan te draaien, maar eerder van deze testeenheid die NIU ons gaf. Hoe dan ook, een enkele voorrem lijkt ons volkomen ontoereikend, omdat het ons af en toe vooruit heeft geholpen.
- Achter remlicht.
- Krachtige Halo-koplamp aan de voorkant: we zijn verrast door zijn verlichtingsvermogen, tot 20 meter met 5W.
- Mechanische bel, klassiek en levenslang.
De NIU-app is zeer eenvoudig in te stellen, Het biedt ons de mogelijkheid om regeneratieve remparameters aan te passen, de scooter te geolokaliseren en te blokkeren, en het heeft zelfs een rijmodus die gegevens in realtime verzendt, een echte knaller.
Mening van de redacteur
We vinden deze NIU KQi3, een scooter met grote autonomiefuncties, details die het verschil maken en een ander gebrek zoals in het geval van het remsysteem. Anders, een scherpe prijs onder de 500 euro in de meeste verkooppunten is de beslissing nu aan jou.
Pros y contras