De vervoermiddelen zijn steeds meer gericht op het beschermen van het milieu, met deze bedoeling arriveert de trein met waterstofaandrijving in Duitsland. Het Duitse land heeft onlangs een voortrekkersrol gespeeld op het gebied van hernieuwbare energie, een positie die Spanje ooit bekleedde, dat aan alle noodzakelijke vereisten hiervoor voldoet, richten we ons hier echter op het straffen van degenen die buiten het juk van energiebedrijven blijven, in een energiearm land. Als we doorgaan met het belangrijke derde, worden veel treinen de belangrijkste reden voor het verbruik van grote hoeveelheden diesel in Europa, en Duitsland wil dit verhelpen.
Dit vervoermiddel dat zo diep geworteld is in het Oude Continent, kan niet van de ene op de andere dag worden uitgeroeid, daarom zijn ze begonnen na te denken over alternatieven die hetzelfde formaat behouden maar besparen op vervuiling. Uit dit idee kwam Coradia iLint, de eerste trein zonder milieu-impact die bedoeld is voor het openbaar vervoer. Maakt gebruik van dezelfde waterstofmotortechnologie die al tientallen jaren wordt bestudeerd, maar ze eindigen niet met stremmen op de automarkt. Deze waterstofgasmotoren worden geproduceerd door het Franse bedrijf Alstom, een goede Frans-Duitse alliantie.
De Coradia iLint is in staat om snelheden van bijna 90 Km / h en heeft een autonomie van 800 km, wat niet slecht is. Het heeft plaatsen voor maximaal 300 passagiers in dezelfde reis. De Coradia iLint zal eind 2017 of begin 2018 in gebruik worden genomen, als het project naar behoren werkt, zullen ze binnenkort allemaal zo zijn, waardoor de vervuiling van alle treinen in Europa wordt verminderd, vooral als de mode uitbreidt. Ondertussen overheersen in landen als Spanje over het algemeen treinen met hoogspanningslijnen, wat ook niet zorgt voor een lage milieu-impact, aangezien de geproduceerde energie afkomstig is van thermische of kerncentrales.