For tiden i panoramaet av elektriske biler, er Tesla det best posisjonerte selskapet, ikke bare på grunn av årene det har vært i dette markedet, men også på grunn av forbedringene som litt etter litt har implementert kjøretøyene sine slik at autonomi har blitt et problem for konkurransen, ikke for dem.
Autonomi til ethvert kjøretøy avhenger i stor grad av hvilken type kjøring vi kjører, det være seg elektrisk, bensin eller diesel. Eieren av en Tesla Model S har klart å oppnå en rekkevidde på en enkelt ladning på 1078 kilometer, og har kontrollert kjøreteknikken til enhver tid.
Den spesifikke modellen er P100D, en modell hvis offisielle autonomi er litt over halvparten av den italienske eieren av dette kjøretøyet. Det forrige rekorden som ble satt for et elektrisk kjøretøy, ble funnet på 901 kilometer. For å oppnå denne autonomien har Tesla Autopilot hatt en stor del av skylden, i tillegg til bruk av spesielle hjul med et minimumsnivå for rulling på asfalten, noe som gjør forbruket mye mer effektivt. For å oppnå denne autonomien har brukeren tatt 29 timer, med en gjennomsnittshastighet på 40 km, og klimaanlegget var ikke tilkoblet.
Denne typen nyheter viser oss hvordan vi dramatisk kan forlenge batterilevetiden til elektriske biler. Vi må huske på at tallene som Tesla tilbyr oss bruker normal kjøring, med akselerasjon, bremsing, over 100 km i timen, med klimaanlegg ...
Tesla for alle publikum ble presentert for noen dager siden, og har en startpris på $ 35.000 med en rekkevidde som overstiger 300 km, en rekkevidde som vi kan utvide til 500 km, hvis vi kjøper det ekstra batteriet som har en pris på $ 9000, en ekstra som kan kompensere mange brukere av denne typen kjøretøy.