Como seguro sabrás, ya que no es la primera vez que hablamos sobre este tema en ActualidadGadget, en NASA no solo se trabaja en el desarrollo de proyectos relacionados con la exploración espacial, sino que también tienen en marcha otra clase de investigaciones en muchos otros campos con las que se busca, por ejemplo y como es el caso que nos reúne, lage et kommersielt supersonisk fly veldig forskjellig fra alt vi vet, spesielt takket være dens evne til å sveve stille gjennom himmelen.
Fortell deg på forhånd at denne nye typen supersoniske fly som har blitt foreslått av USAs romfartsorganisasjon for hele samfunnet, har en veldig spesiell egenart, og det er at det bokstavelig designet, bygget og testet av ekspertene fra Lockheed Martin luftfarts- og militærfirma, et av de mest aktive selskapene i denne sektoren og med størst rykte takket være de store fremskrittene som ingeniørene har gjort gjennom årene.
Hvorfor har NASA betrodd et prosjekt som dette til et selskap som Lockheed Martin?
Å forstå litt bedre presist det faktum at i NASA har signert en kontrakt til nesten 250 millioner dollar med Lockheed Martin For at sistnevnte skal designe, produsere og teste et nytt konsept med lydløse supersoniske fly, må vi snakke om forskningen som er utført om systemet Rolig supersonisk teknologi.
Tatt i betraktning de små dataene som har skjedd på denne undersøkelsen, ser det ut til at Lockheed Martin-ingeniører har vært i stand til å utvikle et system som tillater fly å nå supersoniske hastigheter uten, for dette, den store støyen som kalles 'Sonic Boom', som oppstår når et fly når og overstiger lydhastigheten. I stedet for 'Sonic Boom', ville flyet produsere det som er kjent som 'Low Boom', en mye lavere lyd.
Å vende tilbake til NASAs nye lydløse supersoniske fly, tilsynelatende burde denne enheten, som en gang designet og produsert, bli med på listen over prosjekter som ble utført av NASAs X-Plane-divisjon, være i stand til nå en høyde på 18.000 meter høy flygende med en hastighet på omtrent 1.500 kilometer i timen. Utvilsomt mer enn interessante data, selv om, som tittelen på denne oppføringen sier, det kanskje mest interessante er det faktum at når lydhastigheten er overskredet, vil det avgis en lyd som skulle forbli i 75 desibel som er lyden av en bildør som lukker seg.
NASA forventer at dette nye supersoniske flyet skal være klart innen 2025
En av forpliktelsene som Lockheed Martin har forpliktet seg til, er å ha den nye flymodellen klar innen utgangen av 2021 slik at første feltprøver kan starte i 2023. Takket være disse testene vil flyet begynne å fly gjennom himmelen over noen amerikanske byer, og i 2025 vil det begynne å fly over urbane byer og landlige byer.
Takket være disse testflyvningene vil NASA kunne lage en enorm database med nok informasjon til å begynne gi råd til produsenter og ingeniører over hele verden om hvordan de skal gå frem for å gjøre fly mye roligere.
Som en siste detalj, fortell deg at dette ikke er det eneste prosjektet som NASA gjennomfører i dag relatert til utviklingen av en ny generasjon supersoniske fly. På den annen side kan vi ikke unnlate å nevne en annen klasse prosjekter som litt etter litt blir kjent og som igjen vekker enorm oppmerksomhet for alle, for eksempel selskapet. boom, det samme som er finansiert med kapital fra Virgin Group og Japan Airlines eller det som er i utvikling, for eksempel, aerion, et prosjekt som søker å lage et kommersielt supersonisk fly veldig fokusert på forretningsmarkedet og veldig velstående mennesker.