NASA oppnår at ethvert fly kan være opptil 70% roligere

Utvilsomt er et av problemene som luftfartsverdenen lider i dag, som tilsynelatende ikke hadde noen betydning for forskjellige selskaper før relativt nylig, det enorme støyforurensning som et fly kan produsere, uten tvil noe som alle innbyggerne i en by med intens flytrafikk pleier å lide, spesielt alle de menneskene som bor veldig nær hvilken som helst flyplass.

Etter mange år med mislykkede klager ser det ut til at nå forskjellige byråer, finansiert med både offentlig og privat kapital, har satt sine ingeniører og forskere i arbeid for å søke etter nye design som er i stand til å oppnå den nye generasjonens fly, det samme som i dag forskjellige og anerkjente selskaper jobber, ikke bare er de mer attraktive for konstruksjonen når det gjelder kostnadene ved produksjonen, men også mer økonomiske i drivstofforbruk og aerodynamisk effektiv, noe som nettopp vil oversettes til å kunne designe mye mindre støyende fly.

NASA har publisert en studie som viser at støyforurensning produsert av fly takket være forskjellige modifikasjoner kan reduseres med opptil 70%

Innenfor disse nye teamene som jobber med design av de mest varierte, er det absolutt noen som trekker spesiell oppmerksomhet for visse former som er vanskelige å forestille seg. NASA, et byrå som nettopp har presentert publikum en ny serie endringer, spesielt knyttet til skroget og grunnleggende designkomponenter av ethvert fly, som tilsynelatende og ifølge testene som er utført, ville gjøre støyen som genereres av disse flyene opptil 70% lavere.

Spesielt har disse eksperimentene blitt utført av en gruppe ingeniører og forskere som USAs romfartsorganisasjon har jobbet ved hovedkvarteret i byen Langley (Virginia). Blant arbeidet som er utført, kommenter at det som grunnlag for alle modifikasjoner og tester har vært intet mindre enn en veteran fra himmelen, som Gulfstream III-flyet. Tilsynelatende, som det er blitt avslørt, var dette flyet utstyrt med en ny porøs kappe på landingsutstyret eller sikkert hull i skroget, alle spesielt designet for å få luften til å passere uten å lage støy.

Takket være en rekke aerodynamiske vedlegg har den karakteristiske aerodynamiske lyden til et fly blitt redusert, avhengig av forholdene, med opptil 70%

I tillegg til alle disse aerodynamiske vedleggene, vurderte forskerne muligheten for legge til endringer i gapet mellom vingen og kretsløpene av det samme når de blir utplassert. Alle disse endringene, etter testene og forsøkene, har vært en stor suksess i studien, så de bør gjenspeiles så snart som mulig i utformingen av nye og fremtidige fly.

Når vi går litt mer i detalj, bør det bemerkes at NASA-ingeniørene brukte to forskjellige fly under testene for å ta opp lyden som ble generert, ett fullstendig modifisert og utstyrt med alle nyhetene som vi har diskutert i de øvre linjene og det andre helt standard., identisk med alle enheter som forlater fabrikken. For å bestemme støyen som genereres av hver enhet separat, ble det installert en matrise utstyrt med 185 mikrofoner på testsporet for å kontrollere lyden som genereres av flyene under inn- og landingsmanøvrene. I noen tilfeller ble den genererte støyen redusert med over 70%.

For øyeblikket, og til tross for at testene har vært en suksess, er sannheten det det er ikke kjent med sikkerhet når selskapene vil ta beslutningen om å installere i flyene sineBåde de som blir designet og de som brukes i dag, alle disse vedleggene for å redusere lyden som fly genererer under inn- og landingsmanøvrer.