Mobilitetsløsninger i form av elektriske scootere har allerede invadert gatene våre, og i noen tilfeller fortauene. Derfor har NIU, som alltid har vært i forkant av denne typen enheter, bestemt seg for å satse tungt på å tilby et alternativ i mellomklassen av elektriske scootere for alle målgrupper.
Vi analyserer og verdsetter dette NIU KQi3 Sport, mellomversjonen av serien med stor autonomi, mye fart og noen viktige detaljer. Oppdag med oss alle dens egenskaper, hvorfor du bør få en av dem og fremfor alt hva dens mest negative poeng er.
Spesifikasjoner
Denne NIU KQi3 Sport har en motor med en nominell effekt på ikke mer og ikke mindre enn 300W, dette betyr at vi er "over gjennomsnittet" på dette området. Vi må imidlertid aldri glemme det faktum at i Spania, landet der vi har testet og analysert denne elektriske scooteren, maksimalhastigheten til denne typen enhet er begrenset til 25 kilometer i timen, det vil si en hastighet som er mye lavere enn enheten ville være i stand til å navigere enkelt.
Den tilbyr gjennom sin applikasjon (som vi skal snakke om senere) opptil fire forskjellige kjørenivåer, selv om vi i vår analyse har fokusert på standardmodusen og lavforbruksmodusen, de to som er forhåndsbestemt av enkeltknappkontrollen som styrer den lille skjermen til denne elektriske scooteren hvis pris er under 500 euro.
Batterikapasiteten er 7,8 Ah og motoren, selv om den ytelsesmessig kanskje ikke virker som noe å skrive hjem om, er hovedsakelig fokusert på å tilby pålitelighet og fremfor alt holdbarhet. Og dermed, NIU lover jevne stigninger i bakker med en stigning på opptil 15 % og en forventet levetid på minst ti år, en ekstrem som de åpenbart ikke garanterer ved å forlenge garantien, så vi vil ikke kunne gå utover dets annonseringsmål.
Vi har vært i stand til å observere at under omgivelsestemperaturforhold har motoren varmet opp betraktelig, men ikke iøynefallende, som kan forverres om sommeren. Dette bør ikke påvirke ytelsen veldig negativt hvis vi tar i betraktning at batteriet er plassert et annet sted, så det er ikke en overveldende negativ detalj.
dekk og batteri
Vi har spesifikt 9,5-tommers slangeløse pneumatiske hjul, selv om de er annonsert som 10-tommers. Litium-ion-batteriet har en kapasitet på 365Wh, eller hva er det samme, 7,8 Ah omtrentlig, for en total spenning på 46,8V.
Disse NIU-batteriene er velprøvde i andre enheter av merket og har tjent til å få et navn i denne typen elektriske mobiliteter som mopeder, motorsykler og scootere.
Kort sagt vi tilbys opptil 40 km autonomi i Sport-versjonen, et integrert intelligent batteristyringssystem som vi ikke har klart å tyde, og rundt fem timer hvis vi trenger å fullade batteriet på vår elektriske scooter.
Lading utføres gjennom en proprietær kortport og en strømforsyning som har en tradisjonell plugg i den andre enden. Denne eksterne strømforsyningen tar litt vekt på enheten, men er kjedelig å transportere, så vi må forestille oss at den først og fremst er beregnet på lading hjemme eller i garasjen.
All autonomiinformasjon finnes i den offisielle NIU-applikasjonen, så vi vil ikke ha noen problemer i denne forbindelse. På denne måten, selv om det markerer 40 km med autonomi, vil dette skje under spesifikke forhold, og testene våre har gitt et veldig nært tall, men ikke nøyaktig. Jeg kan bekrefte at med vår daglige bruk har vi nådd 35/37 km autonomi, mer enn nok.
De 9,5-tommers slangeløse dekkene lar oss rulle med relativ komfort og konsistens. De er av ganske høy kvalitet og er noe tykkere enn hva andre merker er vant til å montere, nok en kvalitetsdetalj fra NIU. Takket være diameteren vil vi kunne sirkulere gjennom de vanligste terrengene uten problemer.
Å være tubeless De hjelper mye med demping, absorberer godt ujevnhetene i terrenget.
Design og materialer
Vi finner en klassisk design, laget av aluminium og spesifikt dimensjonerer visse områder av scooteren for å gi den (i teorien) større stabilitet. Og dermed, styret har en lengde på 54 centimeter og en helningsvinkel på 75 grader for å imøtekomme brukerens behov, som direkte påvirker kjøringen.
- IP54 motstand
- dimensjoner: 1173 mm x 541,5 mm x 1202 mm
- Vekt: 18,4 Kg
Støtteflaten har vokst (60×17 centimeter), Selv om begge føttene ikke passer sammen, i hvert fall de til en vanlig voksen mann, er de ganske komfortable. Den totale vekten på scooteren er omtrent 18,4 kilo, og lover å støtte mellom 100 og 120 kilo vekt totalt.
Denne støtteoverflaten er laget av en sklisikker gummi av ganske høy kvalitet som er behagelig, et av kjennetegnene på NIUs identitet og kvalitet.
sikkerhet og anvendelse
Vi har hatt en skrekk, fordi bremsen har sviktet oss under normale forhold, i vårt tilfelle har kabelen blitt "løsnet" av pinnen, noe som ikke nødvendigvis vil være et problem for merket, siden det løses ved å stramme til mutteren, men heller fra denne testenheten som NIU ga oss. Likevel, en enkelt forbrems virker helt utilstrekkelig for oss, siden den har gitt oss frem av og til.
- Bremselys bak.
- Høyeffekt Halo Headligt på forsiden: Vi har blitt overrasket over lysstyrken, opptil 20 meter med 5W.
- Mekanisk bjelle, klassisk og livslang.
NIU-appen er veldig enkel å sette opp, Den gir oss muligheten til å justere regenerative bremseparametere, geolokalisere og blokkere scooteren, og den har til og med en kjøremodus som overfører data i sanntid, en skikkelig eksplosjon.
Redaktørens mening
Vi finner denne NIU KQi3, en scooter med store autonomi-funksjoner, detaljer som utgjør forskjellen og noen andre mangler som i tilfellet med bremsesystemet. Ellers, en konkurransedyktig pris under 500 euro på de fleste salgssteder er avgjørelsen nå din.
Fordeler og ulemper