NVIDIA er nominert som en kvantidata for å være nervesenteret til den autonome bilen takket være Xavier

Mange er selskapene relatert til verden av høyteknologi som ser hvordan det etter mange år endelig ser ut til at de har døren åpen for å komme inn i en veldig lukket sektor som bilindustrien. Takket være dette kan vi i dag snakke om hvordan NVIDIA Det investerer mye ressurser i å bli valgt av et størst mulig antall selskaper for å være i den fremtidige autonome bilen.

Dette er mye lettere å forstå hvis vi, som vanlig i løpet av denne uken, ser på alle presentasjonene som gjennomføres i løpet av CES 2018, en veldig berømt begivenhet over hele verden som, hvordan kunne det være ellers, er valgt av lederne av NVIDIA til å presentere i samfunnet sin maskinvare- og programvareplattform døpt med navnet Xavier.

Xavier er navnet NVIDIA har døpt plattformen deres for autonom kjøring med

Før du fortsetter, og til tross for at det hittil praktisk talt ikke var noe kjent om funksjonene til denne plattformen, er sannheten at det i dag er mange store selskaper som allerede har kunngjort at de vil bruke denne typen maskinvare og programvare designet av NVIDIA . For å gi deg et eksempel på to av de mest kjente og mektigste, fortell deg det Uber du tester allerede denne løsningen og til og med Volkswagen, nylig utnevnt til den største produsenten på planeten foran Toyota, bruker den også.

Vi måtte vente på CES 2018 for å lære mer om hva Xavier tilbyr. Nå vet jeg for eksempel at plattformen består av tre forskjellige seksjoner kjent som Kjør AV, Kjør IX y Kjør AR. Som en påminnelse, fortell deg det Kjør AV Det ble allerede offentliggjort av NVIDIA for noen måneder siden, og det er den delen innen plattformen som skal ha ansvaret for å bruke sensorene i en autonom bil, behandle all informasjonen og ta de aktuelle beslutningene med dataene som når den.

Drive IX og Drive AR, hva brukes de til?

Hvis vi fokuserer et øyeblikk på Kjør IX, finner vi et system som består av sensorer og algoritmer ved hjelp av hvilke plattformen kan oppdage hvilken bruker som skal inn i bilen for å tilby en helt personlig opplevelse som å justere setet, speilene, regulere klimakontrolltemperaturen og selv når du nærmer deg, åpne døren. Denne siste handlingen vil bli utført etter å ha vedtatt noen identifikasjonstiltak for å unngå å åpne døren for alle som går i nærheten av bilen.

For det andre finner vi Kjør AR, et system som, som navnet antyder, er ansvarlig for å bringe verden av utvidet virkelighet til bilens verden for å forbedre kjøringen betydelig. Takket være dette systemet vil det for eksempel være mulig å projisere på veien (gjennom frontruten eller vinduene) slik nyttig informasjon, i sanntid, for eksempel GPS-indikasjoner, været ute, mulige problemer med trafikken .. .

I følge NVIDIA er plattformen to år foran konkurransen

Opplært på et mye mer internt maskinvarenivå, fortell deg at Xavier vil ha en SoC av o-kjerner utstyrt med mer enn 9.000 millioner transistorer, en GPU basert på Volta med 512 kjerner og til og med nok kraft til å analysere 8K HDR-video i sanntid. Hvis vi setter alt dette i perspektiv, kan du fortelle deg at denne maskinvaren, ifølge data som tilbys under presentasjonen av NVIDIA selv, er i stand til å tilby en bruttoeffekt på 30 Tflops som bare bruker 30W.

Takket være all denne kraften er det ikke overraskende at mange selskaper begynner å teste og samarbeide med utviklingen av denne interessante plattformen. På dette punktet vil jeg ikke si farvel uten å kommentere en siste informasjon som jeg spesielt har vakt oppmerksomhet, og det er som de har kommentert under presentasjonen, tilsynelatende Xavier er to år foran, når det gjelder kapasitet og utvikling, enn resten av konkurransen som i dag også fungerer på plattformer for autonom kjøring.