Tesla Model S som gjorde 320.000 km nesten uten slitasje

Tesla Motors er fremdeles et restbedrift, til tross for at det ikke er en dag at media ikke snakker om sine spektakulære biler, realiteten er at vi ikke vet hvilken retning selskapet vil ta, siden det neppe erklærer tap år etter år. Imidlertid er realiteten at den driver elektriske kjøretøyverden frem som ingen andre, noe som får gamle selskaper til å tenke nytt over måten de jobber på. Akkurat nå skal vi fortelle deg historien om Tesla Model S som har tilbakelagt 320.000 km uten å lide nesten slitasje, en mestermodell og som har hatt mye mindre mekanisk vedlikehold enn noen forbrenningsbil som vi kan nevne. Vi forteller deg historien om denne fantastiske Tesla Model S med mer enn 320.000 km.

Det var gutta fra TechCrunch som har publisert den fantastiske historien vi ønsket å tilpasse til den spansktalende publikum. Vi benytter anledningen til å lenke til det opprinnelige innholdet, siden vi her skal kondensere innholdet litt og hjelpe deg med å forstå det mye bedre ved å bidra med vår erfaring.

Bakgrunnen for denne Tesla Model S med 320.000 km

Tesloop er et selskap som er dedikert til å reise strekningen mellom Los Angeles og Las Vegas i elektriske kjøretøyer Tesla Motors. Derfor er det veldig enkelt for dem å nå et høyt antall kilometer per år, for å være mer spesifikk, deres kjøretøy er gjennomsnittlig 400 km per dag. Denne Tesla Model S som vi skal snakke om ble anskaffet i juli 2015. Den heldige sjåføren er Rahul Sonnad, som kunngjør at kjøretøyet har tilbakelagt de aller fleste kilometer på motorveien, og også, den automatiske piloten til kjøretøyet er den som har gjort de fleste av disse kilometerne, et poeng til fordel for Tesla Motors-teamet. Enhver erfaren sjåfør vet at kilometerne på motorveien er mye lettere enn kilometerne i byen, når det gjelder ytelse og slitasje på de mekaniske delene av kjøretøyet.

I følge Tesloop-teamet, enheten har knapt hatt feil, bortsett fra en målefeil:

Noe var galt, siden den nådde 48.000 XNUMX miles, sendte bilen meldinger til Tesla Motors-serveren om at motoren var lite strøm. Tesla ringte oss og diskuterte saken med oss, men vi la ikke merke til noen problemer, bilen gikk like fort som alltid. Men Tesla skyndte seg for å hente bilen og endre fronten på den, det ser ut til at noen sensorer ikke hadde rett.

Bare 6% batterislitasje, overraskende

Spørsmålet som ble stilt mest til Tesloop-teamet: Hvordan går det med batteriet etter så mange kilometer? Svaret er enkelt og raskt. Batteriet i denne Tesla Model S har bare slitt omtrent 6%, til tross for at bilen ble ladet opptil 100% daglig, og vi husker at Tesla anbefaler å holde batteriet enda sunnere, at bilen bare lades til 90% av kapasiteten.

For daglig bruk bør du ikke lade den helt, med mindre du tar lange turer. Vi tar ganske lange turer, mellom Los Angeles og Las Vegas, hver dag, det er derfor vi ladet bilen 100% hver dag. Vi bestemte oss for at eDet er et problem for oss å lade den til 90%, og vi foretrekker å lade den fullstendig til tross for batteriforringelse.

De la merke til slitasje fordi kjøretøyet stoppet da det fremdeles markerte 13 kilometer autonomi, dette begynte å skje da det allerede hadde 320.000 XNUMX kilometer under beltet.

Og vedlikeholdet av et slikt kjøretøy?

Det sørger Tesloop-teamet for det eneste som har endret seg siden anskaffelsen, er det typiske 12-V batteriet for rundt $ 200 og GoodYear-merkehjul, omtrent $ 2.500 Total. Husk at Tesla tilbyr 8 års garanti, og bilen har ikke to. De husker også at de ikke har skiftet bremseklosser til tross for 320.000 km under beltet, det er fantastisk. Jeg kan bevitne at et klassisk kjøretøy med den kjørelengden ville ha spist mye mer penger på vedlikehold.