Da det så ut som autonome biler var i ferd med å gå til nivå 5, fullt autonomt kjørenivå der det ikke er nødvendig for en person å være inne, har vi de siste ukene og månedene sett hvordan det ser ut til at dette nivået på kjøring fremdeles er langt fra å oppnås, og selv om det ikke alltid er drivsystemets skyld.
Et kjøretøy av Uber var den første involvert i en dødelig hit-and-run, som tvang selskapet til fjern alle kjøretøyene av de forskjellige tilstandene jeg testet. Tesla har også vært involvert i en dødsulykke, på grunn av denne gangen en feiltolkning av veien. Og siden det ikke er to uten tre, er det nå turen til Waymo, Googles autonome datterselskap for bil.
Ulykken skjedde i Chandler County ved middagstid på fredag og involverte et kjøretøy fra produsenten Honda og en Chrysler Pacifica minivan fra Waymo. I følge de første resultatene av etterforskningen, som fortsatt pågår, Googles kjøretøy var ikke feilda det var det andre kjøretøyet som hoppet på ham mens han prøvde å unngå en ulykke i krysset han nettopp krysset, og som resulterte i at Honda til slutt invaderte motsatt kjørefelt og traff det autonome kjøretøyet.
Å være et nivå 4 autonomt kjøretøy, inne var en sjåfør som ikke kunne unngå ulykken, sjåfør som kom uskadd ut av ulykken, som var føreren av det andre kjøretøyet som var involvert i ulykken.
Når et autonomt kjøretøy er involvert, denne saken faller under føderale myndigheters jurisdiksjon, som skjedde både med den første dødsulykken fra Uber og den siste ulykken der en Tesla var involvert, et kjøretøy som har en praktisk talt autonom kjøreassistent, men som krever førerens tilsyn til enhver tid, noe som noen av eierne av disse kjøretøyene gjør ikke helt forstått.