Jak zapewne wiecie, ponieważ nie jest to pierwszy raz, kiedy poruszamy ten temat w ActualidadGadgetW NASA nie tylko pracujemy nad rozwojem projektów związanych z eksploracją kosmosu, ale oni prowadzą także innego rodzaju badania w wielu innych dziedzinach, za pomocą których poszukują, i jak to ma miejsce w przypadku, który nas łączy, stworzyć komercyjny samolot naddźwiękowy bardzo różni się od wszystkiego, co znamy, zwłaszcza dzięki jego zdolność do cichego szybowania po niebie.
Z góry pozwolę sobie powiedzieć, że ten nowy typ samolotu naddźwiękowego, który został zaproponowany całej społeczności przez Agencję Kosmiczną Stanów Zjednoczonych, ma bardzo szczególną osobliwość, a mianowicie, że będzie dosłownie zaprojektowany, zbudowany i przetestowany przez ekspertów z firmy lotniczej i wojskowej Lockheed Martin, jedna z najbardziej aktywnych firm w tym sektorze i ciesząca się największą renomą dzięki wielkiemu postępowi dokonanemu przez jej inżynierów na przestrzeni lat.
Dlaczego NASA powierzyła taki projekt firmie takiej jak Lockheed Martin?
Aby trochę lepiej zrozumieć właśnie fakt, że w NASA podpisała kontrakt o wartości prawie 250 milionów dolarów z Lockheed Martin Aby ta ostatnia mogła zaprojektować, wyprodukować i przetestować nową koncepcję cichego samolotu naddźwiękowego, musimy porozmawiać o prowadzonych przez nią badaniach nad systemem Cicha technologia naddźwiękowa.
Biorąc pod uwagę niewiele danych, które pojawiły się w trakcie tych badań, wydaje się, że inżynierowie Lockheed Martin byli w stanie opracować system, który pozwoliłby samolotom osiągać prędkości ponaddźwiękowe bez, z tego powodu, wielkiego hałasu zwanego „GROM dźwiękowy”, który występuje, gdy statek powietrzny osiąga i przekracza prędkość dźwięku. Zamiast `` Sonic Boom '' samolot wytwarzałby tak zwany `` Low Boom '', znacznie niższy dźwięk.
Wracając do nowego cichego samolotu naddźwiękowego NASA, najwyraźniej to urządzenie, które kiedyś zaprojektowane i wyprodukowane dołączyłoby do listy projektów realizowanych przez oddział NASA X-Plane, powinno być w stanie osiągnąć wysokość 18.000 1.500 metrów lecąc z prędkością około XNUMX kilometrów na godzinę. Niewątpliwie więcej niż ciekawe dane, choć, jak mówi tytuł tego wpisu, chyba najciekawsze jest to, że po przekroczeniu prędkości dźwięku wyemitowany zostałby szum, który powinien pozostać w 75 decybeli czyli odgłos zamykanych drzwi samochodu.
NASA spodziewa się, że ten nowy naddźwiękowy samolot będzie gotowy do 2025 roku
Jednym z zobowiązań, do których zobowiązał się Lockheed Martin, jest przygotowanie nowego modelu samolotu do końca 2021 roku, tak aby pierwsze testy w terenie mogą rozpocząć się w 2023 r. Dzięki tym testom samolot zacznie latać na niebie nad niektórymi amerykańskimi miastami, aw 2025 roku zacznie latać nad miastami miejskimi i ludnością wiejską.
Dzięki tym lotom testowym NASA będzie w stanie stworzyć ogromną bazę danych z wystarczającą ilością informacji, aby rozpocząć doradzać producentom i inżynierom na całym świecie, jak powinni zrobić znacznie cichsze samoloty.
Na koniec powiem, że nie jest to jedyny projekt, który NASA realizuje dzisiaj w związku z opracowaniem nowej generacji samolotów naddźwiękowych. Z drugiej strony nie możemy nie wspomnieć o kolejnej klasie projektów, które stopniowo stają się znane i które z kolei przyciągają ogromną uwagę wszystkich, takich jak firma. Bum, która została sfinansowana kapitałem z Virgin Group i Japan Airlines lub rozwijającej się np. Aerion, projekt, który ma na celu stworzenie komercyjnego samolotu naddźwiękowego bardzo skoncentrowanego na rynku biznesowym i bardzo zamożnych ludziach.