Sem dúvida o maglev japonês é muito atual, um trem que tem conseguido circular por mais de dez segundos um velocidade acima de 600 km / h. Por causa disso e embora esta tecnologia não é nova, se isso volta a ser tópico justamente por suas peculiaridades e marcos recentemente colhidos. Com isso em mente, não é surpreendente que muitos de nós tenhamos dúvidas sobre como funciona, se é perigoso ou se existem meios de transporte diretamente mais rápidos.
Entrando em um pouco mais de detalhes, um maglev é basicamente um trem que corre sobre um trilho com certas propriedades magnéticas e quânticas que o fazem levitar sobre ele. Em linguagem coloquial, o que temos basicamente um trem flutuando acima do soloAlgo que ajude, pois certamente você estará imaginando que o atrito que normalmente existe entre as rodas do trem e os trilhos é reduzido ao máximo, para que não haja limites para atingir altas velocidades.
Se quiserem alguns exemplos muito mais claros e gráficos temos que falar de um trem de alta velocidade que nos pega muito perto e que, além disso, está em pleno andamento, o eTA Espanhol. Sem entrar em muita polêmica sobre sua implementação e recursos, diga que este sistema de transporte é capaz de circular em velocidades de até 305 km / h, velocidade que parece lenta em comparação com 450 km / h para o qual geralmente funciona praticamente durante o maglev chinês, como você pode ver hoje existem vários em operação.
Levando em conta o verbete que nos reúne hoje, informamos que a linha japonesa que quebrou o recorde atual a colocou no 603 km / h. Segundo seus criadores, aparentemente essa velocidade ainda pode ser aumentado, desde que sua jornada seja prolongada já que, no momento, ainda é muito pequeno. Considerando o gosto japonês por trens de alta velocidade, isso vai acontecer muito mais cedo do que imaginamos. Como detalhe, já existem propostas para estender o trecho da via em todo o país.
Sério ... como funciona um maglev?
Prestando atenção por um momento aos fundamentos teóricos que sustentam o funcionamento do maglev, para dizer que tudo se deve à criação de um forte campo magnético gerado por ímãs supercondutores, estamos falando de cifras muito altas, que chegam a 100.000 vezes mais poderoso quando o campo é gerado pela própria terra. Como detalhe, digo que embora extremamente potente, este campo magnético afeta apenas a elevação do veículo e os trilhos, que são os que realmente movimentam e controlam a velocidade, direção e levitação do trem.
Graças a toda essa tecnologia, chega-se a um trem que literalmente flutua cerca de 10 centímetros acima dos trilhos e, precisamente graças às ações de atração e repulsão dos campos magnéticos, algo muito semelhante a quando tentamos juntar dois ímãs, o trem é controlado para ir em uma direção ou outra. Como você pode ver na tela, um detalhe a se levar em consideração é justamente o aerodinâmica que o trem deve suportar, uma vez que nem todos os veículos podem circular a velocidades superiores a 600 km / h. A título de detalhe, estima-se que os maglevs, usando um tubo de vácuo, podem circular em velocidades de 6.440 km / h embora tudo isso seja uma questão mais teórica do que prática.
https://www.youtube.com/watch?v=FNleI1eHzi0
É um maglev seguro? Existem meios de transporte mais rápidos?
Em termos de segurança, diga-lhe que de acordo com os projetistas, aparentemente e quando a velocidade com que o maglev circula for maior também sua estabilidade cresce, algo que o torna um dos meio de transporte mais seguro do mundo. Pensando nisso e nas velocidades com que conseguem circular, não é de se estranhar que no Japão já se esteja tentando implantar meios para sua implantação, como trens de longa distância, uma vez que todo o projeto esteja em andamento pretende-se que o maglev pode competir com aviões.
Neste momento os maglev estão entre os meios de transporte mais rápidos que existem hoje na terra, facto que serve para os qualificar, não sem antes ter em conta que ainda não atingiram a sua velocidade máxima, apenas maglevs em tubos de vácuo poderiam ser mais rápidos do que os atuais, embora estes ainda não tenham sido implementados, então estamos falando apenas de teoria sem provas.