As pequenas mudanças que as companhias aéreas fazem para tentar reduzir apenas o consumo de combustível, mas também os custos de cada voo, vistos individualmente, parece não fazer sentido, mas se extrapolarmos para todos os aviões que a empresa possui e o número de voos que opera por ano, essas pequenas mudanças podem levar a uma economia de combustível significativa.
Em 1987 a American Airlines decidiu retire uma azeitona de todos os menus de voos que operam diariamente, uma redução que economizou US $ 40.000 por ano para a empresa. 20 anos depois, a mesma empresa, no esforço de reduzir o peso de seus aviões, trocou todos os carrinhos por bebidas e alimentos por outros mais leves, com os quais economizaram 200 kg de peso em cada voo.
A última empresa que está tentando reduzir o peso de seus aviões, e no momento parece que com bastante sucesso, é a United Airlines, uma companhia aérea que o papel que você usa para imprimir suas revistas mudou Está incluído em todos os voos e para todos os passageiros, reduzindo o seu peso em 3 gramas. Mas como falei no início deste artigo, temos que extrapolar esses dados para toda a frota de aeronaves da empresa.
De acordo com o Los Angeles Times, graças ao papel mais leve que a companhia aérea agora usa, eles conseguiram reduzir o peso de seus aviões, o que se traduz em uma economia de US $ 640.000 em combustível por ano, que economiza $ 290.000. Como podemos ler no Los Angeles Times, a empresa opera cerca de 4.500 voos diários ao redor do mundo, divididos em diferentes modelos de aviões que têm capacidade de passageiros de 50 a 366. A mesma empresa, no ano passado, parou de vender duty-free produtos no avião, economizando pouco mais de US $ 2,3 milhões em combustível.
Anos atrás, as empresas de baixo custo, para tentar reduzir o consumo de suas aeronaves o máximo possível, use a tática perigosa de carregar o combustível que você precisa para chegar ao seu destinoDesta forma, ao declararem que iam com combustível baixo, sempre tiveram preferência ao pousar no aeroporto de destino, o que obviamente desvelou a ira dos pilotos de outras empresas. Desta forma, eles evitaram ter que lançar o aviso mayday, um sinal de emergência que lhes dá total prioridade para pousar, mas que requer uma investigação para descobrir qual foi o objeto desse sinal de alerta.
Felizmente, já há algum tempo, as autoridades reguladoras obrigam todas as empresas a abastecer seus tanques com o combustível necessário não só para chegar ao destino, mas também também poder viajar para o aeroporto alternativo, caso a fonte não esteja operacional devido às condições climáticas ou qualquer outra circunstância.