НАСА добилось того, что любой самолет может быть на 70% тише

Несомненно, одна из проблем, с которыми сталкивается сегодня авиационный мир и которая до недавнего времени казалась не слишком важной для различных компаний, - это огромные шумовое загрязнение что самолет может производитьБез сомнения, это то, от чего страдают все жители города с интенсивным воздушным движением, особенно те, кто живет в непосредственной близости от любого аэропорта.

После многих лет безуспешных жалоб кажется, что теперь различные агентства, финансируемые как государственным, так и частным капиталом, направили своих инженеров и исследователей на поиски новых конструкций, способных достичь того же, что и самолет нового поколения, такой же, как сегодня. работают разные и признанные компании, они не только более привлекательны для строительства с точки зрения затрат на их производство, но и более экономичны в расходе топлива и аэродинамически эффективный, что-то, что в точности означало бы возможность создавать гораздо менее шумные самолеты.

НАСА опубликовало исследование, показывающее, что, благодаря различным модификациям, шумовое загрязнение, производимое самолетами, может быть уменьшено до 70%.

В этих новых командах, которые работают над самыми разнообразными проектами, безусловно, есть такие, которые привлекают особое внимание к определенным формам, которые трудно представить, как мы находим НАСА, агентство, которое только что представило публике новую серию изменений, особенно относящиеся к фюзеляжу и основным элементам конструкции любого самолета, который, по-видимому, и согласно проведенным испытаниям, должен был бы снизить уровень шума, создаваемый этими самолетами, до 70%.

В частности, эти эксперименты были проведены группой инженеров и исследователей, которые Космическое агентство США работает в штаб-квартире, расположенной в городе Лэнгли (Вирджиния). Среди выполненных работ отметьте, что в качестве основы для всех модификаций и испытаний он был не что иное, как ветеран неба, такой как самолет Gulfstream III. Судя по всему, как выяснилось, этот самолет был оснащен новый пористый обтекатель на шасси или определенные дыры в фюзеляже, все специально разработанные, чтобы пропускать воздух без шума.

Благодаря ряду аэродинамических приспособлений характерный аэродинамический шум самолета был снижен в зависимости от условий до 70%.

Помимо всех этих аэродинамических приспособлений, исследователи оценили возможность добавить изменения в зазор между крылом и элеронами того же самого, когда они развернуты. Все эти изменения после проведенных испытаний и испытаний имели большой успех в исследовании, поэтому они должны быть отражены как можно скорее в конструкции новых и будущих самолетов.

Если углубиться в детали, следует отметить, что во время испытаний для записи генерируемого звука инженеры NASA использовали два разных самолета, один полностью модифицированный и оснащенный всеми новинками, которые мы обсуждали в верхних строках, а другой полностью стандартный., идентичный любому агрегату, выпускаемому с завода. Чтобы узнать шум, создаваемый каждым блоком в отдельности, на испытательном треке была установлена ​​матрица, оборудованная 185 микрофонами, для проверки звука, производимого самолетами во время маневров захода на посадку и приземления. В некоторых случаях производимый шум уменьшился более чем на 70%..

На данный момент, несмотря на то, что испытания прошли успешно, правда в том, что точно неизвестно, когда компании примут решение об установке в свои самолетыИ те, что разрабатываются, и те, которые используются сегодня, все эти приспособления для уменьшения шума, производимого самолетами во время маневров захода на посадку и приземления.