Как только космическое агентство приступает к реализации проекта, на начальных этапах проекта необходимо четко указать на один из важных моментов: долголетие у тебя будет одинаковый. Хотя это может показаться чем-то, что может быть решено позже, правда в том, что эта оценка имеет решающее значение, поскольку, в зависимости от продолжительности проекта, некоторые силовые установки или другие должны быть установлены, так что мощность также должна приниматься во внимание. нагрузка и другие параметры, что в конечном итоге ставит под угрозу дизайн и архитектуру, которые, когда придет время, зонд, корабль ...
Яркий пример, позволяющий лучше понять это, можно найти буквально в проблемах, с которыми НАСА сталкивается с космическим телескопом Кеплер, о проблемах, о которых мы говорили вчера в ActualidadGadget и это, наконец, привело к проекту, который дал очень хорошие результаты, но который в то время, по оценкам, длился около 3 лет, темпоральность, которая постепенно увеличивалась до этого момента, то же самое, в котором почти десять лет спустя, это закончилось закончилось топливо Кеплер делая его бесполезным навсегда, если инженеры космического агентства США не найдут краткосрочного решения.
ESA разрабатывает новый электродвигатель, способный работать на молекулах воздуха
Чтобы точно попытаться облегчить эти типы проблем, связанных с потреблением топлива и потребностями в его хранении, ESA в течение многих лет работало над разработкой новая система привода. После всей этой тяжелой работы, наконец и согласно тому, что было сообщено, инженерам ESA удалось успешно протестировать свои новый электродвигатель, способный работать от молекул воздуха.
Как уже сообщалось, очевидно и благодаря новой технологии, реализованной в этом новом двигателе, как только он будет готов, он будет служить для того, чтобы спутники, зонды, корабли ... которые запускаются в космос в различных миссиях, прослужили гораздо дольше. . Основная проблема заключается в том, что для использования этого типа двигателя необходимо одно и то же. должен находиться на низкой орбите Земли или другой планеты, если в нем есть атмосфера, чтобы они могли работать.
Пока двигатель отлично отработал при лабораторных испытаниях.
Что касается проведенных испытаний, как указано в опубликованном официальном заявлении, по всей видимости, речь идет о двигатель установлен в вакуумной камере который может моделировать условия с точки зрения нехватки воздуха, который мы обнаруживаем в атмосфере Земли, когда мы находимся на высоте около 200 километров.
Работа самого двигателя намного сложнее, чем мы можем себе представить, хотя, по крайней мере, при объяснении, это может показаться очень простым. Принцип работы этой новой двигательной установки основан на использовании молекулы воздуха. Извлекая их внутрь самого двигателя, эти электрически заряжены и таким образом вы можете использовать в качестве топлива для ионных двигателей.
Эти испытания показали, что двигатель такого типа возможен не только теоретически.
Одно из больших преимуществ того, что этот двигатель может использоваться только на спутниках и зондах, которые находятся на такой малой высоте, заключается в том, что он может рассчитывать на практически неограниченный запас молекул воздуха которые будут захвачены по мере необходимости. Как видите, это более чем интересное решение, гарантирующее, что в используемых в настоящее время ионных двигателях со временем закончится топливо, что буквально означает, что корабли могут прослужить на орбите еще много лет.
Возвращаясь к испытаниям, проведенным на двигателе, похоже, они начали с того, что заставили его работать в обычных условиях, то есть на сжигании ксенона, который постепенно заменяли смесью азота и кислорода с воздухом. Как только они смогли включить систему, используя только воздух, они увидели, что электрическое движение с использованием атмосферного топлива вполне возможно. В данный момент следующим шагом будет дальнейшая разработка и доработка новой трансмиссии..
Дополнительная информация: ESA
Я не хочу быть пораженцем, но… откуда у него в космосе «воздух»? Спасибо