Tesla Model S, ki je opravil 320.000 km skoraj brez obrabe

Tesla Motors ostaja preostalo podjetje, kljub dejstvu, da mediji ne govorijo o svojih spektakularnih avtomobilih, je resničnost taka, da ne vemo, v katero smer bo družba ubrala, saj komaj izjavlja izgube leto za tem leto. Vendar je resničnost taka, da poganja svet električnih vozil naprej kot nobena druga, kar povzroča, da stara podjetja premislijo o svojem načinu dela. Zdaj vam bomo povedali zgodbo o Tesli Model S, ki je prevozila 320.000 km, ne da bi trpela skoraj nobene obrabe, šampionski model in je imel veliko manj mehaničnega vzdrževanja kot kateri koli zgorevalni avtomobil, ki ga lahko omenimo. Povemo vam zgodbo tega fantastičnega Tesle Model S z več kot 320.000 km.

Fantje iz TechCruncha so objavili fantastično zgodbo, ki smo jo želeli prilagoditi špansko govoreči javnosti. Izkoristimo priložnost za povezavo do izvirne vsebine, saj bomo tukaj vsebino nekoliko strnili in vam pomagali, da jo boste bolje razumeli s prispevanjem naših izkušenj.

Ozadje tega modela Tesla S s 320.000 km

Tesloop je podjetje, ki je namenjeno potovanju po odseku med Los Angelesom in Las Vegasom z električnimi vozili Tesla Motors, zato jim je zelo enostavno doseči veliko število kilometrov na leto, natančneje, njihova vozila v povprečju znašajo 400 km na dan. Ta model Tesla S, o katerem bomo govorili, je bil pridobljen julija 2015. Srečni voznik je Rahul Sonnad, ki sporoča, da je vozilo prevozilo veliko večino kilometrov po avtocesti, poleg tega pa je samodejni pilot vozila tisti, ki je pretekel večino teh kilometrov, kar je še ena točka v korist ekipe Tesla Motors. Vsak izkušen voznik ve, da so kilometri na avtocesti glede zmogljivosti in obrabe mehanskih delov vozila veliko lažji od kilometrov v mestu.

Po mnenju ekipe Tesloop je enota skoraj ni imela okvar, razen merilne napake:

Nekaj ​​ni bilo v redu, saj je avtomobil, ko je dosegel 48.000 kilometrov, na strežnik Tesla Motors pošiljal sporočila, da motorju primanjkuje moči. Tesla nas je poklical in se z nami pogovoril o zadevi, vendar težav nismo opazili, avto je šel tako hitro kot kdajkoli prej. Toda Tesla je prihitel po avto in mu zamenjal sprednji del, zdi se, da nekateri senzorji niso bili v redu.

Samo 6% obrabe baterije, presenetljivo

Vprašanje, ki se je najbolj zastavljalo ekipi Tesloop: Kako gre baterija po toliko kilometrih? Odgovor je preprost in hiter. Baterija v tem modelu Tesla S se je izrabila le približno 6%, kljub temu, da je bil avtomobil napolnjen do 100% na dan, in spomnimo se, da Tesla priporoča, da je baterija še bolj zdrava, da se avto napolni le do 90% svoje zmogljivosti.

Za vsakodnevno uporabo ga ne smete polniti do konca, razen če se dalj časa vozite. Vsak dan opravimo precej dolga potovanja med Los Angelesom in Las Vegasom, zato smo vsak dan avto polnili na 100%. Odločili smo se, da eZa nas je moteče, če ga napolnimo do 90% in ga raje polnimo v celoti kljub poslabšanju baterije.

Obrabo so opazili, ker se je vozilo ustavilo, ko je še vedno označevalo 13 kilometrov avtonomije, to se je začelo dogajati, ko je imelo že 320.000 kilometrov pod pasom.

In vzdrževanje takega vozila?

Ekipa Tesloop to zagotavlja edina stvar, ki se je spremenila od njihove pridobitve, je tipična 12-V baterija za približno 200 USD in platišča znamke GoodYear, približno 2.500 USD skupaj. Ne pozabite, da Tesla ponuja 8-letno garancijo, avto pa nima dveh. Spominjajo se tudi, da kljub 320.000 km pod pasom niso zamenjali zavornih ploščic, čudovito je. Lahko potrdim, da bi klasično vozilo s to kilometrino pojedlo veliko več denarja za vzdrževanje.